Klein, aber mächtig! Das Link G4X AtomX-Steuergerät ist die zweitneueste Version des LINK Einsteiger-Steuergeräts. Lassen Sie sich von seiner Größe nicht täuschen, das AtomX verfügt über eine 512-Megabyte-Datenaufzeichnung und verwendet denselben Mikrocontroller wie der gesamte G4X-Bereich! Es ist reaktionsschneller und hat eine höhere Bandbreite als sein Vorgänger G4 + Atom II. G4X bietet eine 8-mal schnellere Kommunikationsgeschwindigkeit, mit der Sie Protokolle 8-mal schneller herunterladen und die gesamte Protokollierung schnell auf einen neuen und verbesserten PCLink übertragen können. G4X verfügt über 512 MB 32-Bit-Protokollierung mit bis zu 250 Kanälen, von denen jeder auf 1 kHz pro Kanal (vom Betriebssystem) begrenzt ist, mit maximal 100 kSamples / s. Der AtomX kann bis zu 2 Rotoren oder 4 Zylinder mit sequentieller Einspritzung und Direktzündung steuern. Dies macht es ideal für Saugmotoren, die nur neu eingestellt werden müssen und nicht alle zusätzlichen Sensoren und Funktionen benötigen, die mit unseren übergeordneten Steuergeräten geliefert werden.   Sie wissen nicht welches Steuergerät für Sie geeignet ist? Melden Sie sich bei uns, wir beraten Sie gerne!   Technische Daten Weitere Informationen Funktionen Inputs: 2 x Digitale Input 2 x Temperatur Input 3 x Analog Input 2 x Trigger Input Outputs: 4 x Einspritzdüsen Treiber 4 x Zündung Treiber 4 x AUX Ouptut +5V Sensor Power Supply Schnittstellen 1 x CAN Bus 1 x 34-Pin Anschluss, wasserfest 1 x USB tuning Anschluss Diverses: Wird mit allen Link ECU Standardfunktionen geliefert 512MB Logspeicher 20 Tabellen Mit G4X-PC Link Software kompatibel

Eine Premium-ECU mit integriertem digitalem Breitband. Das FuryX ist eine Premium-ECU wie das XtremeX, jedoch mit zusätzlicher integrierter digitaler Breitband-Lambda-Steuerung.  Jetzt auf der G4X-Plattform bietet der FuryX einen schnelleren Prozessor, schnellere Kommunikation und riesige 512 Megabyte Datenprotokollierung!   Mit 8 Injektor-Antrieben und 6 Zündungs-Antrieben kann der FuryX bis zu 3 Rotoren oder 6 Zylinder mit sequentieller Einspritzung und Direktzündung steuern, was ihn zu einer ausgezeichneten Wahl für den Motorsport auf professionellem Niveau oder anspruchsvollere Anwendungen in Straßenfahrzeugen macht.  Der zusätzliche Vorteil eines integrierten digitalen Breitband-Lambda-Controllers besteht in einer höheren Genauigkeit des Geräts sowie einer einfachen Einrichtung.   Der FuryX wird mit Aufklebern, einer Kurzanleitung, einer Montagehalterung und einem USB-Tuning-Kabel geliefert.  Erfordert „A“- und „B“-Webstühle oder „A“- und „B“-Stiftsätze, nicht im Lieferumfang enthalten.  Eine vollständige Liste der Spezifikationen finden Sie auf der Registerkarte „Spezifikationen“.   Wenn Sie mehr Eingänge, Ausgänge oder Funktionen wünschen, sollten Sie das G5 Voodoo Pro in Betracht ziehen.   SPEZIFIKATIONSÜBERSICHT: Eingänge 8/10* x Digitale Eingänge 4 x Temperatur-Eingänge 9 x Analogeingänge 2 x Trigger-Eingänge 2 x Klopf-Eingänge 1 x LSU 4.9 Breitband-Lambdasondeneingang Ausgaben 8 x Injektionsantriebe 6 x Zündtreiber 10 x Zusatzausgänge^ +5V Sensorstromversorgung +8V Sensorstromversorgung ^ungenutzte Kraftstoff- und Zündantriebe können als zusätzliche Aux-Ausgänge verwendet werden Kommunikation 2* x CAN-Bus 1x Serieller (RS232) Anschluss 1x USB-Tuning-Anschluss Physikalisch Abmessungen: 185 mm (L) x 130 mm (B) x 40 mm (H) (ohne Webstühle) Masse: 680 Gramm   *DI 9 & 10 Pins werden vom zweiten CAN-Bus verwendet    Motorkonfigurationen 1-12 Zylinder verteilt 2-12 Zylinder, ungenutzter Zündfunke 1-6 Zylinder Direktzündung Seltsame Feuerwehrautos 2-Takt-, 4-Takt- und Wankelmotoren Konfigurierbare Zündreihenfolge Konfigurierbare TDC-Punkte (für Sonderfeuer) Eingänge/Ausgänge 8 x Hochstrom-Injektorantriebe (geeignet für Injektoren mit hoher Impedanz) 6 x Zündkanäle 10 x Hilfsausgänge (alle PWM-fähig). Aux5-8 kann Schrittmotoren steuern und High oder Low antreiben 8/10 Digitaleingänge (alle können Frequenzen bis zu 10 kHz lesen). *DI 9- und 10-Pins werden vom zweiten CAN-Bus verwendet +5V Ausgang +8V Ausgang 4 Temperatur-Eingänge (konfigurierbare Pullups auf ANT1&2) 9 x 0–5 V Analogeingänge 2 x Trigger-Eingänge (Reluktor, optische oder Hall-Sensoren) An Bord von Baro Eingebauter Breitband-Controller 3-Achsen-Beschleunigungsmesser Anpassungen der Betankung Traditionelle, modellierte und modellierte Mehrstoffgleichungen Injektionsmodi: Einzelpunktgruppe, Mehrpunktgruppe, sequentiell, halbsequentiell, gruppengestuft, sequentiell gestuft und sequentiell/Mehrpunktgruppe gestuft Asynchrone Einspritzung (bei veränderten Bedingungen kann nach der ersten Einspritzung mehr Kraftstoff hinzugefügt werden) Quick Tune (automatische Kraftstoffabstimmung) Kraftstofftabelle mit bis zu 440 Zonen und konfigurierbaren Last- und Drehzahlzentren. Konfigurierbare X- und Y-Achsenparameter Mehrere Brennstofftabellen Bis zu 6D-Kraftstoffmapping (3D-Kraftstofftabelle + 3x3D-Overlay-Trimmtabellen) Injektionsratensteuerung für Gruppeninjektionsmodi Master-Anreicherung für traditionelles Kraftstoff-Tuning Vorkurbel-Primierung Erste Kurbel-Primzahl Kurbelwellenanreicherung Anreicherung nach dem Start Aufwärm-Anreicherung Beschleunigungsanreicherung IAT-Kraftstoffkorrektur Injektor-Totzeitkompensation Kompensation kurzer Impulsbreiten am Injektor Steuerung des Einspritzzeitpunkts mit definierbarem Beginn, Mitte oder Ende der Einspritzung AFR-Tabellenkorrektur Lambdasonde mit doppeltem, geschlossenem Regelkreis Individuelle Zylinder-Kraftstoffanpassungen Schubabschaltung Leerlauflasttrimmung Kraftstofftemperaturkorrektur Luftdruckkompensation Injektor-Testfunktion Zündeinstellungen Verteiler, Doppelverteiler, Wasted Spark, Direktfunken, Rotationsverteiler mit Wasted Spark und Rotationsverteiler Führende Direktzündungsmodi Bis zu 440 Zonen-Zündtabelle mit konfigurierbaren Last- und Drehzahlzentren. Konfigurierbare X- und Y-Achsenparameter Konfigurierbarer maximaler Vorschub Konfigurierbare Spark-Dauer Konfigurierbare Spark Edge Verweilzeittabelle mit konfigurierbaren X- und Y-Achsenparametern Mehrere Zündtabellen Bis zu 6D-Zündmapping (3D-Zündtabelle + 3x3D-Overlay-Trimmtabellen) Individuelle Zylinderzündungstrimmung IAT-Trimmung Spannungskorrektur ECT-Trimmung OEM-Kompatibilität CDI-Kompatibilität Vorübergehende Zündverzögerung Einstellbare Zündverzugskompensation Zündtestfunktion Leerlaufzündungsregelung Grenzen Motortemperaturabhängige progressive Begrenzung Geschwindigkeitsbegrenzungen für zwei Fahrzeuge Systemspannungsgrenze Vom Benutzer konfigurierbare Drehzahlbegrenzungen basierend auf externen Eingaben MAP-Limit mit Dual-Tabellen Optionaler Hartschnitt Progressive Schnittkontrolle Wählbare Kraftstoff- oder Zündbegrenzung Zündtrimmung und konfigurierbarer Trimmabfall Einstellbarer Regelbereich Wählbarer Schnitteffekt (adaptiv oder konstant) Zusatzausgangsoptionen Jeder Ausgang unabhängig konfigurierbar Unbenutzte Zünd- und Kraftstoffausgänge als Zusatzausgänge verfügbar Allgemeine Ausgänge Allgemeine PWM-Ausgänge Kraftstoffpumpensteuerung Drehzahlregelung der Kraftstoffpumpe Motorlüftersteuerung Klimaanlagen-Kupplungssteuerung Lüftersteuerung der Klimaanlage Ladeluftkühler-Sprühsteuerung Tachosteuerung Tachosteuerung Motorkontrollleuchte Spülmagnet Sauerstoffsensor-Heizung Steuerung mit geschaltetem Nockenmagneten ECU-Halteleistungsregelung Schaltblitz-Steuerung Startersteuerung VVT-Nockenmagnet Ladedruckregelmagnet Testfunktionen für jeden Ausgang Schrittmotorsteuerung und Steuerung der rotierenden Ölpumpe im geschlossenen Regelkreis Leerlaufdrehzahl-Solenoid Leerlaufdrehzahl-Stepper Interner E-Throttle-Controller Externer E-Gashebel Digitale Eingänge Jeder Kanal ist unabhängig konfigurierbar mit Pull-Up-Widerständen und aktiver Zustandskontrolle Alle digitalen Eingänge können Frequenzen von bis zu 10 kHz lesen Duty-Cycle-Messung an allen digitalen Eingängen Turbo-Geschwindigkeit Ethanol-Sensorsteuerung Raddrehzahlerkennung an allen digitalen Eingängen mit zusätzlichen allgemeinen Drehzahleingängen Diebstahlschutzkontrolle über digitale Eingänge, über CAN oder beides Allzweckschalter, Geschwindigkeiten, Drehzahlen und Frequenzen große Vielfalt an Eingabetypen Analoge Eingänge Jeder Eingang ist unabhängig konfigurierbar mit voreingestellten oder benutzerdefinierten Kalibrierungen und konfigurierbaren Fehlerbedingungen Eingebauter 3-Achsen-Beschleunigungsmesser Eingebauter Luftdrucksensor Große Vielfalt an analogen Eingangsfunktionen Allgemeine Temperatur-, Druck-, Drehschalter und mehr Analoge Eingänge können auch als Digitaleingänge genutzt werden Große Anzahl integrierter Kalibrierungen Zehn Kalibrierungstabellen und drei lineare Kalibrierungen für den Fall, dass eine benutzerdefinierte Kalibrierung erforderlich ist Auslösen Digitale Trigger-Dekodierung Reluktor, optische Näherungs- oder Hall-Sensoren Programmierbare Filter- und Scharfschaltschwellen Konfigurierbare Triggermuster oder voreingestellte Triggeroptionen Unterstützt nahezu alle OEM-Triggermuster und benutzerdefinierten Triggeranordnungen Programmierbare mathematische Verarbeitung Acht einzeln steuerbare Mathematikkanäle mit jeweils bis zu vier Parametern Mathematische Kanäle können als Tabellenachsen und als digitale oder analoge Eingänge verwendet werden Motorsport-Features Anti Lag Startkontrolle Gangschaltungssteuerung (digitale Eingänge, Schalthebelkraft oder Gangstufenposition) Traktionskontrolle Anti-Lag-System Duale 3D-Kraftstoffanreicherung, Zündunterbrechung und Zündverzögerungstabellen Optionaler zyklischer Leerlauf (Normal- und Abkühlphase) Optionale Override-Tabellen für 3D-Leerlaufregler (eine für Antilag und eine für zyklischen Leerlauf) Sperrbedingungen basierend auf Motordrehzahl und Drosselklappenstellung mit Hysterese Startkontrolle Startmodi: Einzeldrehzahl, 3D-Drehzahltabelle oder verriegelt (Drehzahl bei gedrückter Taste) Progressive Schnittkontrolle Wählbare Kraftstoff- oder Zündbegrenzung Wählbarer Schnitteffekt (adaptiv oder konstant) Einstellbarer Regelbereich Fahrzeuggeschwindigkeit kontrolliert Ignition Trim mit optionaler 3D-Tabelle und relativen oder absoluten Zündwinkeloptionen Optionale 3D-Kraftstoff-Trimmtabelle Gangschaltungssteuerung Digitaleingang (Kupplungsschalter), Schalthebelkraft (sequenzielles Getriebe), Schalthebelkraft (H-Schaltung-Getriebe) und Eingangsoptionen für den Gangwellenpositionssensor Zeitgesteuerte oder kontrollierte Modi Einstellbare progressive Absenkungsstufen Steuerung zur Wiedereinschaltung der Stromversorgung Zündverzögerungssteuerung Kraftstoffanreicherungsregelung Schnittdauer basierend auf der Ausrüstung Traktionskontrolle Schalter deaktivieren Verschiedene Lockout-Bedingungen Mehrere 3D-Schwellenwerttabellen Traktionskontrolle – kontrollierter Reifenschlupf zur Verbesserung der Fahrzeugsicherheit und des Fahrverhaltens Verwendet ein fortschrittliches Drehmomentmanagementsystem zur Reduzierung des Motordrehmoments Leerlaufregelung Magnet-, Schrittmotor- oder Drosselklappensteuerung Offene oder geschlossene Aktuatorsteuerung und geschlossene Zündsteuerung verfügbar Große Auswahl an Positionsoffsets für den offenen Regelkreis und zusätzliche Zieloffsets für die Aktuatorsteuerung im geschlossenen Regelkreis Spezifische Start-Offsets und Haltezeiten Dämpferfunktion für sanften Wiedereintritt in den Leerlauf und Vermeidung von Unterschwingen Elektronische Drosselklappensteuerung Verfügt über einen internen EThrottle Controller und unterstützt externe Controller Mehrere 3D-Zieltabellen Ladedruckregelung Boost-Steuerung mit offenem oder geschlossenem Regelkreis Mehrere Ziel- und Basispositionstabellen Mehrere Trimmtabellen Boost durch Gangsteuerung Klopfregelung 2 integrierte Knock-Eingänge Kraftstoffanreicherung und Zündverzögerungsfunktion Einstellbarer Frequenzfilter Einstellbare Verstärkung (pro Zylinder) Einzelzylindererkennung Individuelle Zylinderzündung spät und Kraftstoffanreicherung Einstellbarer Erfassungswinkel (Anfang/Ende) Lärmgrenzwerttabelle (3D) Einstellbare Zündverzögerung und Empfindlichkeit der Kraftstoffanreicherung Konfigurierbare Wiedereinführung der Zündung und Kraftstoffanreicherung Variable Ventilsteuerung Bis zu 4 Nocken unabhängig steuerbar Unterstützt viele OEM-Anwendungen Regelung Mehrere 3D-Nockenwinkel-Zieltabellen Optionale erweiterte PID-Steuerungseinstellungen für fortgeschrittene Tuner Automatische Funktion zur Kalibrierung der Nockenwinkel Fahrgestell und Karosserie AC-Steuerung – Basis- und erweiterter Modus verfügbar Diebstahlschutz – über digitalen Eingang, CAN oder beides Geschwindigkeitsbasierte Geschwindigkeitsregelung (nur EThrottle) Gangerkennung – CAN, Drehzahl/Geschwindigkeit oder analoger Positionssensor Individuelle Raddrehzahlquellen mit der Möglichkeit, Antriebs- und Nichtantriebsraddrehzahlquellen anzugeben Startersteuerung – Mehrere Optionen verfügbar, von ganz einfach bis „Berühren zum Starten“. Drehmomentmanagement Protokollierung 512 Megabyte Datenprotokollierung Bis zu 250 ECU-Logging-Kanäle Bis zu 1 kHz pro Kanal mit einer maximalen Gesamtabtastrate von 100 kSamples/s bei Verwendung von ECU Logging Unbegrenzte Kanäle bei Verwendung der PCLink-Protokollierung Kommunikation Tuning-Anschluss USB an Bord Zwei CAN-Busse Benutzerdefinierte CAN-Konfiguration, die es Tunern und Endbenutzern ermöglicht, Unterstützung für neue CAN-Geräte hinzuzufügen Verarbeitung Spezialisierter 150-MHz-Mikroprozessor für das Motormanagement Zündsteuerung auf 0,1 Grad, Kraftstoff auf 0,01 ms 32-Bit-Gleitkommaberechnung 12 Bit ADC-Auflösung 20000+ U/min 4 GB nichtflüchtiger Flash Umfeld Interner Temperaturbereich: -10 - 85 °C Umgebungstemperaturbereich: -30 - 90 °C Spannung 8 - 22V Betriebsstrom 200 mA Elektrischer Schutz aller Ein- und Ausgänge Integrierter Luftdrucksensor Verpackungsinhalt G4X FuryX-Steuergerät Verdrahtungs- und Installationsanweisungen USB-Tuning-Kabel 2 große Link-Aufkleber 2 kleine Link-Sticker Fertigungsnorm – ISO 13485 Weiteres Zubehör (separat erhältlich) Ansauglufttemperatursensor 3/8 NPT (passende Befestigungszapfen aus Aluminium oder Stahl) 3-Kanal-Link-Zünder Drosselklappenstellungssensor 3-Kanal-Link-Zünder Breitband-O2-Controller und -Sensor Injektor-Vorschaltgerät-Widerstandspakete

Mehr funktionen und noch stärker!   Das MonsoonX wurde auf 512 Megabyte Datenaufzeichnung aktualisiert, sodass Sie viel mehr Daten mit einer schnelleren Abtastrate aufzeichnen können. Die Regelkreise sind im Vergleich zum G4 + -Vorgänger präziser, und es gibt Fortschritte wie Single-Precision-Fließkomma-Kraftstofftabellen, eine bessere Auflösung beim Zündzeitpunkt und eine schnellere Kommunikation. Diese Upgrades machen den MonsoonX zu einem wahren Kraftpaket in einer kleinen Hülle. G4X bietet 512 MB Logging bei 32 Bit mit bis zu 250 Kanälen, von denen jeder auf bis zu 1 kHz pro Kanal (vom Betriebssystem) begrenzt ist, mit einem Maximum von 100 kSamples / Sek. Mit dem MonsoonX verfügen Sie über alle Tuning-Funktionen des AtomX, können jedoch auch einige der folgenden Funktionen ausführen: Startsteuerung, Anti-Lag, VVT-Steuerung und Boost-Steuerung mit geschlossenem Regelkreis. Es kommt auch mit einem eingebauten 4Bar MAP-Sensor, der die Installationskosten weiter senkt.   Hinweis: Auf dem MonsoonX werden die oben genannten Funktionen ausgeführt, es können jedoch nicht alle Funktionen gleichzeitig ausgeführt werden. Die Anzahl der Features, die Sie ausführen können, hängt davon ab, wie viele der begrenzten Ein- und Ausgänge jedes Feature benötigt.   Das MonsoonX steuert bis zu 2 Rotoren oder 4 Zylinder mit sequentieller Einspritzung und Direktzündung. Dies macht es ideal für Saugmotoren oder Motoren mit Turbolader, die nur eine Neueinstellung und ein oder zwei zusätzliche Funktionen benötigen, sodass Sie nicht auf eines unserer übergeordneten Steuergeräte hochspringen müssen.   Sie wissen nicht welches Steuergerät für Sie geeignet ist? Melden Sie sich bei uns, wir beraten Sie gerne! Technische Daten: Inputs: 4 x Digitale Input 2 x Temperatur Input 4 x Analog Input 2 x Trigger Input 1 x onboard 4 Bar MAP Sensor Outputs: 4 x Einspritzdüsen Treiber 4 x Zündung Treiber 6 x AUX Ouptut +5V Sensor Power Supply Schnittstellen 1 x CAN Bus 1 x 34-Pin Anschluss, wasserfest 1 x USB tuning Anschluss Diverses: Wird mit allen Link ECU Standardfunktionen geliefert Integrierter 4 Bar MAP Sensor 512MB Logspeicher 20 Tabellen Mit G4X-PC Link Software kompatibel   Funktionen: 8x schnellere USB-Verbindung gegenüber Vorgänger ECU Präzisere Einspritzung und Zündungssteuerung, dank schnellem Microprozessor 8 Benutzerdefinierbare Mathekanäle. Das Ergebnis kann als Achsskalierung in allen Kennfeldern benutzt und aufgezeichnet werden 512 MBit interner Datenlogger Bis zu 250 Kanäle mit bis zu 1000 Hz aufzeichnen mit bis zu100kSamples/s kombinierte Aufzeichnungsrate integrierte Oszilloskope für Eingänge Bis zu 6D Kraftstoff- und Zündungs-Maps Wählbare Dual-Fuel-, Zünd- und Boost-Maps in Echtzeit Ausführliches Flexfuel und Multifuel-Modell. Einspritzung, Zündung, Ladedruck uvm. abhängig von bspw. Ethanolgehalt anpassen.   Closed Loop Lambdaregelung Präzisions-Nockenwellensteuerung mit Closed Loop Regelkreis (bis zu vier Nockenwellensteller, unabhängige Steuerung) 8D Open und Closed loop Boost-Steuerung mit drei umschaltbaren Table-Sets Integrierte zylinderselektive Closed Loop Klofpregelung mit "windowing" Boost-Steuerung in Bezug auf Gang, Geschwindigkeit, Drosselklappenstellung oder eigen definierten Achsen. Ausführliche Motorsport Funktionen wie Antilag, Launch, Flat Shift Wahlweise Sequentielle-, Multipoint-, Gruppen-, Gruppen/Mehrstufen, Sequentiell/ Mehrstufen, Sequentiell/Multi-Point-Mehrstufen und Semi-Sequentielle Kraftstoffeinspritzung Digitale Motorpositions-Erfassung, alle gängigen OEM-Trigger unterstützt Synchronisations- und Kurbelsensoren können eine Kombination aus Hall-, variable Widerstands- oder optische Sensoren sein. OEM-Leerlaufregler-Hardware unterstützt Kontinuierliche Luftdruckkorrektur, dank integriertem Barometrischem Drucksensor Integrierte Getriebesteuerung, Open- und Closed-Loop Steuerung für Zündung, Kraftstoff und Ladedruck 2 CAN-Bus Ports OBD über CAN-Bus Port möglich, auch mit Smarthone App verwendbar Datalogs direkt in PC-Link Tuning Software öffnen. Position des Aktuellen Arbeitspunktes wird in sämtlichen Tables durch Fadenkreuz visualisiert. QuickTune - automatische Lambdatuning 3D Einzelzylinderkorrektur Zündung und Einspritzung Statistikaufzeichnung im integrierten Speicher  

Wenn Sie ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen, ist das Storm die richtige ECU für Sie. Das Storm bietet die meisten fortschrittlichen Tuning-Funktionen des G4x zu einem äusserst günstigen Preis.  Die Link X Steuergeräte sind die zweitneuste Version der LINK Steuergeräte. Die neue Generation ist reaktionsschneller und hat eine höhere Bandbreite als sein Vorgänger G4+.G4X bietet eine 8-mal schnellere Kommunikationsgeschwindigkeit, mit der Sie Datenlogs 8-mal schneller herunterladen und das gesamte Log schnell auf einen neuen und verbesserten PCLink Software übertragen können.G4X verfügt über 512 MB 32-Bit integriertes Datalogging mit bis zu 250 Kanälen, von denen jeder auf 1000 Hz pro Kanal (vom Betriebssystem) begrenzt ist, mit maximal kombiniert 100 kSamples / s. Das Storm hat mehr Eingänge (digital, analog und Temperatur) sowie mehr Ausgänge als der Atom und Monsoon. Seine 8 Einspritz- und 8 Zündendstufen ermöglichen die sequentielle Einspritzung und die direkte Zündung von Motoren mit bis zu 8 Zylindern.   Falls Sie Traktionskontrolle, E-Gas oder Peak-and-Hold-Einspritzung benötigen, ziehen Sie ein Link Xtreme,  Fury oder Thunder ECU in betracht.   Technische Daten: Inputs 8 x Digitale Inputs 3 x Temperatur Inputs 8 x Analog Inputs 2 x Trigger Inputs 2 x Klopf Inputs Outputs 8 x Treiber Einspritzung 8 x Treiber Zündung 8 x AUX Ausgang +5V Sensor Spannungsversorgung +8V Sensor Spannungsversorgung Communications 2 x 34-Pin Anschluss, wasserfest 1 x CAN bus 1x USB tuning Anschluss Erweiterte Funktionen, die beim Atom oder Monsoon nicht vorhanden sind: Eingebautes Trigger-Oszilloskop. Onboard Knock Control - Unterstützung für zwei Klopfsensoren, die direkt an die ECU angeschlossen sind. Kein externer Verstärker erforderlich. Die Boost-Steuerung (open oder closed loop) mit bis zu drei umschaltbaren Tabellen . Leerlaufventilmagnet oder Schrittmotorsteuerung. Steuerung der Öldrehdosierpumpe. Die meisten Motorsportfunktionen inklusive einer vollständigen Gangschaltsteuerung, Antilag- und Launch-Control Bis zu 4 vollvariable VVT-Nocken mit geschlossenem Regelkreis.   Funktionen: 8x schnellere USB-Verbindung gegenüber Vorgänger ECU Präzisere Einspritzung und Zündungssteuerung, dank schnellem Microprozessor 8 Benutzerdefinierbare Mathekanäle. Das Ergebnis kann als Achsskalierung in allen Kennfeldern benutzt und aufgezeichnet werden 512 MBit interner Datenlogger Bis zu 250 Kanäle mit bis zu 1000 Hz aufzeichnen mit bis zu100kSamples/s kombinierte Aufzeichnungsrate integrierte Oszilloskope für Eingänge Bis zu 6D Kraftstoff- und Zündungs-Maps Wählbare Dual-Fuel-, Zünd- und Boost-Maps in Echtzeit Ausführliches Flexfuel und Multifuel-Modell. Einspritzung, Zündung, Ladedruck uvm. abhängig von bspw. Ethanolgehalt anpassen.   Closed Loop Lambdaregelung Präzisions-Nockenwellensteuerung mit Closed Loop Regelkreis (bis zu vier Nockenwellensteller, unabhängige Steuerung) 8D Open und Closed loop Boost-Steuerung mit drei umschaltbaren Table-Sets Integrierte zylinderselektive Closed Loop Klofpregelung mit "windowing" Boost-Steuerung in Bezug auf Gang, Geschwindigkeit, Drosselklappenstellung oder eigen definierten Achsen. Ausführliche Motorsport Funktionen wie Antilag, Launch, Flat Shift Wahlweise Sequentielle-, Multipoint-, Gruppen-, Gruppen/Mehrstufen, Sequentiell/ Mehrstufen, Sequentiell/Multi-Point-Mehrstufen und Semi-Sequentielle Kraftstoffeinspritzung Digitale Motorpositions-Erfassung, alle gängigen OEM-Trigger unterstützt Synchronisations- und Kurbelsensoren können eine Kombination aus Hall-, variable Widerstands- oder optische Sensoren sein. OEM-Leerlaufregler-Hardware unterstützt Kontinuierliche Luftdruckkorrektur, dank integriertem Barometrischem Drucksensor Integrierte Getriebesteuerung, Open- und Closed-Loop Steuerung für Zündung, Kraftstoff und Ladedruck 2 CAN-Bus Ports OBD über CAN-Bus Port möglich, auch mit Smarthone App verwendbar Datalogs direkt in PC-Link Tuning Software öffnen. Position des Aktuellen Arbeitspunktes wird in sämtlichen Tables durch Fadenkreuz visualisiert. QuickTune - automatische Lambdatuning 3D Einzelzylinderkorrektur Zündung und Einspritzung Statistikaufzeichnung im integrierten Speicher      

Das XtremeX ist eines der Premium-Steuergeräte von Link mit mehr Eingängen, Ausgängen und Funktionen. Das XtremeX hat einen integrierten E-Throttle und alle erweiterten Funktionen, einschliesslich Anti-Lag, Tempomat und Traktionskontrolle. Mit 8 Einspritzantrieben und 8 Zündantrieben kann der XtremeX bis zu 4 Rotoren oder 8 Zylinder mit sequentieller Einspritzung und Direktzündung steuern. Der XtremeX ist eine großartige Wahl für Motorsport auf professionellem Niveau oder anspruchsvollere Straßenfahrzeuganwendungen. Bitte beachten: Für Peak & Hold wenden Sie sich bitte an einen Link ECU-Verkäufer, um ein G4+ Xtreme ECU zu kaufen.   Erfordert „A“- und „B“-Kabelbäume für die Installation. Wenn Sie nach einer integrierten digitalen Breitband-Lambda-Steuerung suchen, ziehen Sie den Fury in Betracht. Ansonsten empfehlen wir hier das LINK CAN Lambda Modul zu verwenden.   Eingänge 8/10* x Digitale Eingänge 4 x Temperatureingänge 11 x Analogeingänge 2 x Triggereingänge 2 x Klopfeingänge *2 Eingänge erforderlich bei Verwendung eines 2. CAN-Busses Ausgänge 8 x Einspritzantriebe 8 x Zündungsantriebe 10 x Hilfsausgänge^ +5 V Sensorstromversorgung +8 V Sensorstromversorgung ^ungenutzte Kraftstoff- und Zündungsantriebe können als zusätzliche Hilfsausgänge verwendet werden Kommunikation 2* x CAN-Bus 1 x serieller (RS232) Anschluss 1 x USB-Tuning-Anschluss Schnellere Kommunikation als bei G4+-Modellen 512 Megabyte Datenprotokollierung Physikalisch Abmessungen: 185 mm (L) x 130 mm (B) x 40 mm (H) (ohne Kabelbäume) Masse: 680 Gramm Erweiterte Funktionen, die beim Storm nicht zu finden sind: Vollständig programmierbare E-Gassteuerung, einschließlich Zwischengasfunktion und Antilag-Funktion. Geschwindigkeitsregelung. Zwei unabhängige CAN-Module. 30 Allzwecktabellen (bisher 20). Alle Motorsportfunktionen, einschließlich vollständiger Gangschaltungskontrolle, Tempomat, Traktionskontrolle, Antilag und Startkontrolle. Erweiterte Lambda-Strategie mit geschlossenem Regelkreis und Lambda-Kontrolle mit zwei Bänken. Was ist in der Box? Wird mit USB-Tuning-Kabel und Montagehalterung geliefert.   XtremeX-Kurzanleitung herunterladen

Das neue G5 Voodoo Pro ist die neuste ECU von LINK mit mehr Funktionen und Möglichkeiten als die Vorgängermodelle.12 Einspritzungs-, 8 Zündungs- und 4 Multifunktions- (inj, ign, aux) -ausgänge (24 total) Das G5 Voodoo Pro kann mit bis zu:12 Zylinder oder 6 Rotoren, mit sequenzieller Einspritzung und Direktzündung, oder 8 Zylinder, mit gestufter Einspritzung und direct spark.Die "staged" Einspritzung (mit zwei einzelnen Einspritzdüsen pro Zylinder) eignet sich hervorragend für Anwendungen, die viel Kraftstoff benötigen, wie z.B. Drag Fahrzeuge mit hoher Leistung und wird auch in anderen Motorsportarten und im Straßenverkehr immer häufiger eingesetzt.Das G5 Voodoo Pro kann mit "staged" Saugrohreinspritzung und Direkteinspritzung (DI) betrieben werden. Mit den 24 Ausgängen können Sie einem DI-Motor zusätzliche Einspritzdüsen hinzufügen, um mehr Kraftstoff zum Erreichen Ihrer Leistungsziele zuzuführen oder um Ablagerungen auf den Einlassventilen zu verhindern.Übrig gebliebene Ausgänge können als Zusatzausgänge verwendet werden. Eingebautes GPSDas hochpräzise Hochfrequenz-GPS von Link ermöglicht die Aufzeichnung von Position, Geschwindigkeit über Grund und UTC-Zeit für die Datenanalyse mit 50-mal pro Sekunde unter Verwendung der erweiterten GPS-Technologie von Link. Dies kann für das Coaching genutzt werden, insbesondere in Verbindung mit einem Fahreranalysetool wie MyRaceLab. Es kann auch genutzt werden, wenn es darum geht, Features oder Funktionen in Bezug auf Position, Echtzeit oder GPS-Geschwindigkeit einzurichten. Das GPS von Link kann auch als Geschwindigkeitssensor für Fahrzeuge dienen, die nicht über einen solchen verfügen, und liefert so eine genaue Fahrgeschwindigkeit, z. B. für einige Rennwagen oder Boote. Es kann zur einfachen Kalibrierung der Radgeschwindigkeit und zum Vergleich von Rad- und Bodengeschwindigkeit verwendet werden, um festzustellen, ob Reifenschlupf vorliegt. Mit Dead Reckoning berechnet Link's GPS weiterhin die Position, wenn die GPS-Verbindung unterbrochen ist, z. B. in einem Tunnel, einer Garage oder in dichtem Wald. Integriertes WiFi, mit Echtzeit-PC-Link-VerbindungIntegriertes WiFi bedeutet, dass Sie nicht via Kabel mit dem Steuergerät verbunden sein müssen und sich auch nicht im Fahrzeug oder auf derselben Seite der Boxenmauer befinden müssen, um Protokolle abzurufen und Änderungen vorzunehmen. Das bedeutet, dass Sie sich nicht mehr durch den Überrollkäfig kämpfen und unter dem Armaturenbrett kramen müssen, um das Steuergerät zu finden, bevor Sie versuchen, das Kabel einzustecken, ohne dabei irgendwelche Pins abzubrechen.Mehrere G5 Voodoo Pro Steuergeräte können im selben Wi-Fi-Netzwerk eingerichtet werden, sodass Sie nahtlos zwischen ihnen wechseln können. Dual onboard E-throttle (Drive by Wire) Erzielen Sie eine schnellere, präzisere Gasannahme von bis zu zwei Bänken eines V-Motors mit doppelter E-Drosselklappe.Das G5 Voodoo Pro verfügt über ausfallsichere, interne Halbleiterrelais zum Trennen der Drosselklappe, die Ihnen den Ärger und das Chaos ersparen, die Drosselklappe zu verdrahten, was die Installation der E-Drosselklappe wesentlich vereinfacht. Dual onboard Digital Breitband-Lambda-Controller Die im G5 Voodoo Pro eingebauten dualen Lambda-Controller ermöglichen es Ihnen, zu sehen, was jede Bank eines V-Motors macht, was eine genauere Abstimmung auf jeder Bank ermöglicht, damit Ihr Fahrzeug optimal läuft. Duale MikrocontrollerDas G5 Voodoo Pro läuft nicht mit einem, sondern mit zwei Mikrocontrollern für mehr Rechenleistung, wobei einer für den Motor und der andere für die Kommunikation zuständig ist. Mehr Auxilary-Ausgänge als G4XDas G5 Voodoo Pro verfügt über 14 bis 30 Auxilary-Ausgänge (gegenüber maximal 18 im G4X), je nachdem, wie viele Einspritz- und Zündausgänge verwendet werden. Damit lassen sich noch mehr Funktionen wie Lüfter, Kraftstoffpumpen oder ein Ladedruckregler steuern. Diese Auxilary-Ausgänge sind entweder von freien oder von ungenutzten E-Drossel-, Lambda- oder Einspritz-/Zündausgängen und sind nicht mit funktionalen Dingen wie einem Zündschalter verbunden. Zu diesen Auxiliarys gehören zwei H-Bridges und vier Ausgänge, die für High-Side-Drive geeignet sind. Alle Ausgänge sind PWM-fähig, und alle regulären Auxilary-Ausgänge sind jetzt vor Rückkopplung geschützt.*30 sind verfügbar, wenn ein 4-Zylinder-Sequenzer ohne E-Drossel oder Breitband-Lambda betrieben wird. Link CAN Files Erstellen Sie Ihre eigenen separaten CAN-Dateien mit zusätzlichen Streams und Kanälen, die gespeichert, gesperrt und freigegeben werden können. Das flexible CAN-Sperrsystem verbirgt Ihre eigenen CAN-Streams und gibt dem Besitzer die Möglichkeit, die verborgene Datei freizugeben. Der Benutzer kann einen CAN-Stream schreiben und die Datei freigeben, ohne dass der Empfänger sehen kann, wie er geschrieben wurde. Nahtloses Upgrade von G4XDie A- und B-Stecker des G4X und des G5 Voodoo Pro sind identisch und gleich bestückt (bis auf zwei Pins), sodass Sie ein G5-Steuergerät in einen G4X-Kabelbaum einstecken können und sofort loslegen können. Mit PC Link können Sie ganz einfach G4X Tuning Map Dateien in eine G5 Version konvertieren, sodass Sie eine G4X Map in ein G5 Steuergerät laden können. Steuern Sie jeden Motor mit 2 Zylindern, bis hin zu 12 Zylindern Dank:12 Einspritzoutputs8 Zündungsoutputs4 Einspritz-/Zündoutputs mit doppelter FunktionZugriff auf bis zu 30 Auxilary-Outputs (bei einem 4-Zylinder-sequenziellen-Motor):8 zugewiesene Auxiliary-Ausgänge4 geteilte E-throttle/H-Bridge Ausgänge2 geteilte Breitband heater AusgängeBis zu 16 von zusätzlichen Einspritzdüsen- und ZündausgängenAlle nicht genutzten Einspritz-/Zündausgänge können als Auxilary-Outputs verwendet werden.Alle Zünd- und Auxilary-Outputs sind rückspeisegeschützt.14 analoge Eingänge10 digitale Eingänge4 Temperatureingänge2 Klopfregelungseingänge2 TriggereingängeZugewiesener Eingang für den Zündschalter2 x interne Breitband-LambdareglerDoppelte E-Drosselklappe, mit solid state Drosselklappen disconnect5-V-SensorversorgungCAN 1-Eingang wird jetzt über den CAN-Anschluss unterstützt

Perfekt für alle massangefertigten Kabelbäume mit Link WireIn-Steuergeräten. Das „A“-Kabel hat an einem Ende einen Link „A“-Steuergerätestecker und am anderen Ende nicht angeschlossene Kabel. Alle Kabel sind farbcodiert, um der Anleitung zu entsprechen. Dieses Kabel ist in den Längen 0,4 m, 2.5m und 5 m erhältlich. Zusätzliche Funktionen der 2,5 m und 5 m langen „A“-Kabel umfassen: - Abgeschirmte Dual-Core-Kabel für Triggersignale   - Zusätzliche Masse- und 5-V-Kabel mit Beschriftungen, die die Verwendung der Pins empfehlen  Geeignet für:  Alle Link G4X WireIn-ECUs (Hinweis: Kabelbaum B wird auch für Storm/Fury/Xtreme benötigt) Link G4+ Atom (NB: Passt NICHT zu den früheren G4 Atom-Modellen. Also nur zu G4+) Link G4+ Atom II Link G4+ Monsoon Link G4+ Fury (Hinweis: Kabelbaum B wird ebenfalls benötigt) Link G4+ Xtreme (Hinweis: Kabelbaum B wird ebenfalls benötigt) Link G4+ Thunder (Hinweis: Kabelbaum B und Anschlusskits C und D können ebenfalls erforderlich sein)

Perfekt für alle massangefertigten Kabelbäume mit Link WireIn-Steuergeräten. Das „B“-Kabel hat an einem Ende einen Link „B“-Steuergerätestecker und am anderen Ende nicht angeschlossene Kabel. Alle Kabel sind farbcodiert, um dem Handbuch zu entsprechen. Diese Kabel sind in den Längen 0.4m , 2,5m , 5m erhältlich. Geeignet für:  Link G4X Storm (Kabelabaum A wird auch benötigt) Link G4X and G4+ Fury (Kabelabaum A wird auch benötigt) Link G4X, G4+ and G4 Xtreme (Kabelabaum A wird auch benötigt) Link G4+ Thunder (Note: Kabelabaum A wird auch benötigt und Stecker Kits C & D kann benötigt werden)

Das mit Spannung erwartete PDM von LINK, das Razor PDM, ist ein intelligentes Stromverteilungsmodul, das herkömmliche Sicherungen und Relais ersetzt und Ihnen die vollständige Kontrolle über Ihr Setup gibt. Das Razor PDM ist ein programmierbares Gerät, das Logik zur intelligenten Steuerung aller angeschlossenen Ausgänge verwendet, d. h. Ereignisse und Befehle können ausgelöst werden, wenn Ihr Fahrzeug bestimmte Parameter erreicht. Mit dem Gerät können Sie Dinge wie Kraftstoffpumpen, Kühlerlüfter, elektronische Drosselklappen, Servos, Lichter und mehr verwalten sowie analoge oder digitale Sensorsignale überwachen. Sie können die volle Kontrolle erlangen, indem Sie ein analoges Schaltfeld, eine CAN-Tastatur oder eine ECU verwenden, um Ausgangskanäle umzuschalten, sowie die Zuverlässigkeit erhöhen und Ihre kritischen Komponenten vor Schäden schützen. Mit seiner überlegenen Wärmeleistung wurde das Razor PDM mit Blick auf den Fahrzeugschutz entwickelt und ermöglicht gleichzeitig eine effizientere, sauberere und zuverlässigere Konstruktion. Es mag klein und kompakt sein, aber das Razor PDM kann bis zu 100 Ampere kontinuierlichen kombinierten Strom sowie 160 A nicht wiederkehrenden Maximalstrom verarbeiten. Wenn Sie noch mehr Leistung verwalten müssen, können Sie einfach mehrere Razor PDMs über CAN hinzufügen oder als CAN-Expander verwenden, um Ihre Ein- und Ausgänge zu erweitern. Das Razor PDM kann bei Verwendung eines benutzerdefinierten CAN-Streams mit vielen anderen ECU-Marken und CAN-Geräten verbunden werden. Diejenigen unter Ihnen mit einer Link-ECU werden sich freuen zu hören, dass unsere Software mit einem vorkonfigurierten Stream geliefert wird, sodass Ihre Link-Produkte sofort nach dem Auspacken mit dem Gerät funktionieren. Einrichtung und Verwaltung des Razor PDM erfolgen über unsere benutzerdefinierte PDM Link-Software, die kostenlos heruntergeladen und verwendet werden kann. Im Lieferumfang enthalten: • Link Razor PDM • Montageplatte und Schrauben • Superseal C-Stecker- und Pin-Kit  • USB-C-Verbindungskabel • Isoliermanschette für Pluspol • 2 x Hochstrom-Ringkabelschuhe und -Schrauben • Kurzanleitung   • Kann in Verbindung mit einer Link-ECU oder als komplett eigenständiges Gerät verwendet werden • 4 Hochleistungsausgänge mit 25 A Dauerstrom, PWM, High-Side-Drive, Low-Side-Drive oder gepaart für H-Brücken-Aktuatormotorsteuerung • 8 universelle A/DI/O-Pins mit jeweils 8 A Ausgangsleistung oder als analoge oder digitale Eingänge. Softwaregesteuerte Pull-Ups und einstellbare Schaltschwellen bei Verwendung als Eingänge • Überstrom- und Kurzschlussschutz mit konfigurierbaren Auslöse- und rücksetzbaren Sicherungsparametern • Flexible und leistungsstarke Regelungsstrategien einschließlich interner Allzweck-PID-Regelung, mathematischer Funktionen, logischer Ausdrücke und CAN-Tastaturfunktionen • CAN-Tastaturintegration und flexible Tastenlogik, Tasten können PDM- oder Link-ECU-Funktionen steuern (G4X oder G4+ mit einigen Einschränkungen) • Protokollierungsunterstützung über CAN oder USB  • Unterstützung mehrerer PDMs – Fügen Sie weitere Einheiten hinzu und stellen Sie einfach eine Verbindung über CAN her • USB-Konfiguration über PDM-Link-Software (nur Windows) • Das Razor PDM verwendet den Super Seal C-Stecker  • 26-poliger Superseal-Anschluss • Vollständig versiegeltes CNC-Aluminiumgehäuse  

Paket – Enthält 2 x Razor PDMs. Das mit Spannung erwartete PDM von Link, das Razor PDM, ist ein intelligentes Stromverteilungsmodul, das herkömmliche Sicherungen und Relais ersetzt und Ihnen die vollständige Kontrolle über Ihr Setup gibt. Das Razor PDM ist ein programmierbares Gerät, das Logik zur intelligenten Steuerung aller angeschlossenen Ausgänge verwendet, d. h. Ereignisse und Befehle können ausgelöst werden, wenn Ihr Fahrzeug bestimmte Parameter erreicht. Mit dem Gerät können Sie Dinge wie Kraftstoffpumpen, Kühlerlüfter, elektronische Drosselklappen, Servos, Lichter und mehr verwalten sowie analoge oder digitale Sensorsignale überwachen. Sie können die volle Kontrolle erlangen, indem Sie ein analoges Schaltfeld, eine CAN-Tastatur oder eine ECU verwenden, um Ausgangskanäle umzuschalten, sowie die Zuverlässigkeit erhöhen und Ihre kritischen Komponenten vor Schäden schützen. Mit seiner überlegenen Wärmeleistung wurde das Razor PDM mit Blick auf den Fahrzeugschutz entwickelt und ermöglicht gleichzeitig eine effizientere, sauberere und zuverlässigere Konstruktion. Es mag klein und kompakt sein, aber das Razor PDM kann bis zu 100 Ampere kontinuierlichen kombinierten Strom sowie 160 A nicht wiederkehrenden Maximalstrom verarbeiten. Wenn Sie noch mehr Leistung verwalten müssen, können Sie einfach mehrere Razor PDMs über CAN hinzufügen oder als CAN-Expander verwenden, um Ihre Ein- und Ausgänge zu erweitern. Das Razor PDM kann bei Verwendung eines benutzerdefinierten CAN-Streams mit vielen anderen ECU-Marken und CAN-Geräten verbunden werden. Diejenigen unter Ihnen mit einer Link-ECU werden sich freuen zu hören, dass unsere Software mit einem vorkonfigurierten Stream geliefert wird, sodass Ihre Link-Produkte sofort nach dem Auspacken mit dem Gerät funktionieren. Einrichtung und Verwaltung des Razor PDM erfolgen über unsere benutzerdefinierte PDM Link-Software, die kostenlos heruntergeladen und verwendet werden kann. Im Lieferumfang enthalten: • Link Razor PDM • Montageplatte und Schrauben • Superseal C-Stecker- und Pin-Kit  • USB-C-Verbindungskabel • Isoliermanschette für Pluspol • 2 x Hochstrom-Ringkabelschuhe und -Schrauben • Kurzanleitung   • Kann in Verbindung mit einer Link-ECU oder als komplett eigenständiges Gerät verwendet werden • 4 Hochleistungsausgänge mit 25 A Dauerstrom, PWM, High-Side-Drive, Low-Side-Drive oder gepaart für H-Brücken-Aktuatormotorsteuerung • 8 universelle A/DI/O-Pins mit jeweils 8 A Ausgangsleistung oder als analoge oder digitale Eingänge. Softwaregesteuerte Pull-Ups und einstellbare Schaltschwellen bei Verwendung als Eingänge • Überstrom- und Kurzschlussschutz mit konfigurierbaren Auslöse- und rücksetzbaren Sicherungsparametern • Flexible und leistungsstarke Regelungsstrategien einschließlich interner Allzweck-PID-Regelung, mathematischer Funktionen, logischer Ausdrücke und CAN-Tastaturfunktionen • CAN-Tastaturintegration und flexible Tastenlogik, Tasten können PDM- oder Link-ECU-Funktionen steuern (G4X oder G4+ mit einigen Einschränkungen) • Protokollierungsunterstützung über CAN oder USB  • Unterstützung mehrerer PDMs – Fügen Sie weitere Einheiten hinzu und stellen Sie einfach eine Verbindung über CAN her • USB-Konfiguration über PDM-Link-Software (nur Windows) • Das Razor PDM verwendet den Super Seal C-Stecker  • 26-poliger Superseal-Anschluss • Vollständig versiegeltes CNC-Aluminiumgehäuse

Dreierpaket – enthält 3 x Razor PDMs. Das mit Spannung erwartete PDM von Link, das Razor PDM, ist ein intelligentes Stromverteilungsmodul, das herkömmliche Sicherungen und Relais ersetzt und Ihnen die vollständige Kontrolle über Ihr Setup gibt. Das Razor PDM ist ein programmierbares Gerät, das Logik zur intelligenten Steuerung aller angeschlossenen Ausgänge verwendet, d. h. Ereignisse und Befehle können ausgelöst werden, wenn Ihr Fahrzeug bestimmte Parameter erreicht. Mit dem Gerät können Sie Dinge wie Kraftstoffpumpen, Kühlerlüfter, elektronische Drosselklappen, Servos, Lichter und mehr verwalten sowie analoge oder digitale Sensorsignale überwachen. Sie können die volle Kontrolle erlangen, indem Sie ein analoges Schaltfeld, eine CAN-Tastatur oder eine ECU verwenden, um Ausgangskanäle umzuschalten, sowie die Zuverlässigkeit erhöhen und Ihre kritischen Komponenten vor Schäden schützen. Mit seiner überlegenen Wärmeleistung wurde das Razor PDM mit Blick auf den Fahrzeugschutz entwickelt und ermöglicht gleichzeitig eine effizientere, sauberere und zuverlässigere Konstruktion. Es mag klein und kompakt sein, aber das Razor PDM kann bis zu 100 Ampere kontinuierlichen kombinierten Strom sowie 160 A nicht wiederkehrenden Maximalstrom verarbeiten. Wenn Sie noch mehr Leistung verwalten müssen, können Sie einfach mehrere Razor PDMs über CAN hinzufügen oder als CAN-Expander verwenden, um Ihre Ein- und Ausgänge zu erweitern. Das Razor PDM kann bei Verwendung eines benutzerdefinierten CAN-Streams mit vielen anderen ECU-Marken und CAN-Geräten verbunden werden. Diejenigen unter Ihnen mit einer Link-ECU werden sich freuen zu hören, dass unsere Software mit einem vorkonfigurierten Stream geliefert wird, sodass Ihre Link-Produkte sofort nach dem Auspacken mit dem Gerät funktionieren. Einrichtung und Verwaltung des Razor PDM erfolgen über unsere benutzerdefinierte PDM Link-Software, die kostenlos heruntergeladen und verwendet werden kann. Im Lieferumfang enthalten: • Link Razor PDM • Montageplatte und Schrauben • Superseal C-Stecker- und Pin-Kit  • USB-C-Verbindungskabel • Isoliermanschette für Pluspol • 2 x Hochstrom-Ringkabelschuhe und -Schrauben • Kurzanleitung   • Kann in Verbindung mit einer Link-ECU oder als komplett eigenständiges Gerät verwendet werden • 4 Hochleistungsausgänge mit 25 A Dauerstrom, PWM, High-Side-Drive, Low-Side-Drive oder gepaart für H-Brücken-Aktuatormotorsteuerung • 8 universelle A/DI/O-Pins mit jeweils 8 A Ausgangsleistung oder als analoge oder digitale Eingänge. Softwaregesteuerte Pull-Ups und einstellbare Schaltschwellen bei Verwendung als Eingänge • Überstrom- und Kurzschlussschutz mit konfigurierbaren Auslöse- und rücksetzbaren Sicherungsparametern • Flexible und leistungsstarke Regelungsstrategien einschließlich interner Allzweck-PID-Regelung, mathematischer Funktionen, logischer Ausdrücke und CAN-Tastaturfunktionen • CAN-Tastaturintegration und flexible Tastenlogik, Tasten können PDM- oder Link-ECU-Funktionen steuern (G4X oder G4+ mit einigen Einschränkungen) • Protokollierungsunterstützung über CAN oder USB  • Unterstützung mehrerer PDMs – Fügen Sie weitere Einheiten hinzu und stellen Sie einfach eine Verbindung über CAN her • USB-Konfiguration über PDM-Link-Software (nur Windows) • Das Razor PDM verwendet den Super Seal C-Stecker  • 26-poliger Superseal-Anschluss • Vollständig versiegeltes CNC-Aluminiumgehäuse

Paket – Enthält 1 x Razor PDM und 1 x 12-Tasten-CAN-Tastatur. Das mit Spannung erwartete PDM von Link, das Razor PDM, ist ein intelligentes Stromverteilungsmodul, das herkömmliche Sicherungen und Relais ersetzt und Ihnen die vollständige Kontrolle über Ihr Setup gibt. Das Razor PDM ist ein programmierbares Gerät, das Logik zur intelligenten Steuerung aller angeschlossenen Ausgänge verwendet, d. h. Ereignisse und Befehle können ausgelöst werden, wenn Ihr Fahrzeug bestimmte Parameter erreicht. Mit dem Gerät können Sie Dinge wie Kraftstoffpumpen, Kühlerlüfter, elektronische Drosselklappen, Servos, Lichter und mehr verwalten sowie analoge oder digitale Sensorsignale überwachen. Sie können die volle Kontrolle erlangen, indem Sie ein analoges Schaltfeld, eine CAN-Tastatur oder eine ECU verwenden, um Ausgangskanäle umzuschalten, sowie die Zuverlässigkeit erhöhen und Ihre kritischen Komponenten vor Schäden schützen. Mit seiner überlegenen Wärmeleistung wurde das Razor PDM mit Blick auf den Fahrzeugschutz entwickelt und ermöglicht gleichzeitig eine effizientere, sauberere und zuverlässigere Konstruktion. Es mag klein und kompakt sein, aber das Razor PDM kann bis zu 100 Ampere kontinuierlichen kombinierten Strom sowie 160 A nicht wiederkehrenden Maximalstrom verarbeiten. Wenn Sie noch mehr Leistung verwalten müssen, können Sie einfach mehrere Razor PDMs über CAN hinzufügen oder als CAN-Expander verwenden, um Ihre Ein- und Ausgänge zu erweitern. Das Razor PDM kann bei Verwendung eines benutzerdefinierten CAN-Streams mit vielen anderen ECU-Marken und CAN-Geräten verbunden werden. Diejenigen unter Ihnen mit einer Link-ECU werden sich freuen zu hören, dass unsere Software mit einem vorkonfigurierten Stream geliefert wird, sodass Ihre Link-Produkte sofort nach dem Auspacken mit dem Gerät funktionieren. Einrichtung und Verwaltung des Razor PDM erfolgen über unsere benutzerdefinierte PDM Link-Software, die kostenlos heruntergeladen und verwendet werden kann. Im Lieferumfang enthalten: • Link Razor PDM • Montageplatte und Schrauben • Superseal C-Stecker- und Pin-Kit  • USB-C-Verbindungskabel • Isoliermanschette für Pluspol • 2 x Hochstrom-Ringkabelschuhe und -Schrauben • Kurzanleitung   • Kann in Verbindung mit einer Link-ECU oder als komplett eigenständiges Gerät verwendet werden • 4 Hochleistungsausgänge mit 25 A Dauerstrom, PWM, High-Side-Drive, Low-Side-Drive oder gepaart für H-Brücken-Aktuatormotorsteuerung • 8 universelle A/DI/O-Pins mit jeweils 8 A Ausgangsleistung oder als analoge oder digitale Eingänge. Softwaregesteuerte Pull-Ups und einstellbare Schaltschwellen bei Verwendung als Eingänge • Überstrom- und Kurzschlussschutz mit konfigurierbaren Auslöse- und rücksetzbaren Sicherungsparametern • Flexible und leistungsstarke Regelungsstrategien einschließlich interner Allzweck-PID-Regelung, mathematischer Funktionen, logischer Ausdrücke und CAN-Tastaturfunktionen • CAN-Tastaturintegration und flexible Tastenlogik, Tasten können PDM- oder Link-ECU-Funktionen steuern (G4X oder G4+ mit einigen Einschränkungen) • Protokollierungsunterstützung über CAN oder USB  • Unterstützung mehrerer PDMs – Fügen Sie weitere Einheiten hinzu und stellen Sie einfach eine Verbindung über CAN her • USB-Konfiguration über PDM-Link-Software (nur Windows) • Das Razor PDM verwendet den Super Seal C-Stecker  • 26-poliger Superseal-Anschluss • Vollständig versiegeltes CNC-Aluminiumgehäuse