BR Series - Ideal für den Alltags- und Trackgebrauch - INKL. CH-Gutachten R32 GTR Vom komfortablen Gebrauch über sportliche Passfahrten bis hin zum Trackday deckt dieses Fahrwerk alles ab.   Technologie: Durch den Einsatz von einem großen, 46mm messenden Kolben im 53mm Dämpfer und die Verwendung von hochwertigem Dämpferöl garantiert das BC Racing BR Gewindefahrwerk perfekte Fahreigenschaften in allen Situationen. Durch die großzügige Dimensionierung von Kolben, Tauchrohr und der hohen Ölfüllmenge können Temperaturschwankungen im Betrieb minimiert werden, was ein gleichbleibend stabiles Fahrverhalten ermöglicht. Um die Dämpfercharakteristik zu perfektionieren, werden die Stoßdämpfer zusätzlich zur Ölfüllung noch mit Stickstoff gefüllt und leisten so konstanten Druck.   Setup des Fahrwerks: Durch die besondere Konstruktion der BC Racing Fahrwerke kann die Federvorspannung unabhängig von der Tieferlegung eingestellt werden. Dadurch kann das Fahrwerk ideal an Fahrzeug und Rad/Reifenkombination angepasst werden Die Höhe des Fahrzeugs wird über die Hülse, in welcher der Dämpfer sitzt, eingestellt. Dadurch ist die Einstellung der Höhe unabhängig von der Federvorspannung und der Dämpferhärte möglich. Die Stoßdämpfer bieten eine 30-fache Härteverstellung über eine Verstellschraube am oberen Teil des Stoßdämpfers. Wenn es bauartbedingt möglich ist liefert BC verstellbare Domlager mit, welche die Einstellung des Radsturzes ermöglicht.   Varianten: Bei der BR-Series sind verschiedene Domlager Ausführungen erhältlich, welche sich zumeist am Original Dämpfersystem orientieren: Unsere Kaufberatung:   BR-RS, für Geräuschempfindliche Fahrer BR-RA, da das vordere Uniballdomlager im Motorraum ist hört man kaum Geräusche, hat aber den Vorteil des Uniballdomlagers. BR-RH, hier kann es durch die Uniballdomlager am Heck zur hörbaren Geräuschentwicklung kommen. (100.- Aufpreis)   BR-RS: - Front: Gummidomlager - Heck:  Gummidomlager BR-RA: - Front: Aluminium Uniball Domlager  - Heck:  Gummidomlager  BR-RH: - Front: Aluminium Uniball Domlager - Heck:  Aluminium Uniball Domlager   Bei der Bestellung bitte eine Kopie des Fahrzeugausweises an shop@obrist-motorsport.ch senden und die gewünschte Domlagerversion angeben.   Qualität:   Um die perfekte Qualität auch dauerhaft gewährleisten zu können, setzt BC Racing auf pulverbeschichteten / verchromten Stahl. Alle Aluminiumteile sind gold eloxiert und trotzen so sämtlichen Wettereinflüssen.   Die Fahrwerksfedern sind aus SAE9254 kaltgezogen und werden mit 500.000 Kompressionszyklen getestet und auf Ihre perfekte Qualität hin überprüft.   Die Federraten können auf Wunsch angepasst werden, bei uns erhalten Sie ohne gesonderten Hinweis die Standard Federraten, passend zu Ihrem Fahrzeug und den Prüfunterlagen.

  ER Series - Ideal für die sportliche Fahrweise und häufigem Rennstrecken Gebrauch  - INKL. CH-Gutachten R32 GTR Dieses Fahrwerk ist geeignet für alle Fahrer, die einen sehr sportlichen Fahrstil haben und ggf. auch oft auf die Rennstrecke wollen.    Technologie: Die ER - Serie ist eine für den Motorsport geeignete Fahrwerksgruppe. Sie besitzt alles, was man zusätzlich zu den schon sehr guten Eigenschaften der BR - Serie für den Einsatz auf der Strecke braucht: - Getrennte Einstellung von Zug- und Druckstufe der Dämpfer, Externer Ölbehälter. Dank der individuellen Einstellbarkeit der Zug- und Druckstufen bekommt der Nutzer die Möglichkeit sein Fahrwerk den Eigenheiten seines Fahrzeugs und den Anforderungen der Strecke in kleinsten Schritten optimal anzupassen. Der externe Ölbehälter sorgt für eine nochmalige Vergrößerung der Ölkapazität, was zu einer weiteren Verbesserung der Standfestigkeit der Dämpfer selbst unter den widrigsten Bedingungen eines Wettbewerbs führt. Dies stellt sicher, dass die Performance der Dämpfer gleich bleibt, egal wie stark die Belastung ist.    Setup des Fahrwerks: Durch die besondere Konstruktion der BC Racing Fahrwerke kann die Federvorspannung unabhängig von der Tieferlegung eingestellt werden. Dadurch kann das Fahrwerk ideal an Fahrzeug und Rad/Reifenkombination angepasst werden. Dies ermöglicht die optimale Einstellung der Lastverteilung im Fahrzeug und damit die beste Grip-Balance der Reifen. Dies fördert wiederum die gesamte Performance speziell bei Kurvenfahrt, dank gleichmäßiger Verteilung der Last. Die Stossdämpfer bieten eine 30-fache Härteverstellung über eine Verstellschraube am unteren, und am oberen Teil des Stoßdämpfers. Wenn es bauartbedingt möglich ist liefert BC verstellbare Domlager mit, welche die Einstellung des Radsturzes ermöglicht.     Bei der Bestellung bitte eine Kopie des Fahrzeugausweises an shop@obrist-motorsport.ch senden.   Qualität: Um die perfekte Qualität auch dauerhaft gewährleisten zu können, setzt BC Racing auf pulverbeschichteten / verchromten Stahl. Alle Aluminiumteile sind gold eloxiert und trotzen so sämtlichen Wettereinflüssen. Die Fahrwerksfedern sind aus SAE9254 kaltgezogen und werden mit 500.000 Kompressionszyklen getestet und auf Ihre perfekte Qualität hin überprüft. Die Federraten können auf Wunsch angepasst werden, bei uns erhalten Sie ohne gesonderten Hinweis die Standard Federraten, passend zu Ihrem Fahrzeug und den Prüfunterlagen.

Die Gewindefahrwerke der BC Racing ZR-Serie bieten die größte Einstellbarkeit aller bisherigen Gewindefahrwerke von BC Racing. Jedes Gewindefahrwerk der ZR-Serie wurde auf der Rennstrecke getestet und speziell für Rennfahrer entwickelt, die eine größere Dämpfungseinstellbarkeit wünschen, als die ER- oder HR-Serie bieten kann. Die ZR-Serie bietet 15 Klicks zur Einstellung der Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit, 12 Klicks zur Einstellung der Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit und 30 Klicks zur Einstellung der Zugstufe. Sie bieten außerdem eine vollständige Höhenverstellbarkeit unabhängig vom Kolbenschaftweg und der Federkomprimierung. Bei Fahrzeugen mit McPherson-Federbeinen ist die ZR-Serie standardmäßig mit einem umgekehrten Einrohrdämpfer ausgestattet. Der Dämpfer verfügt über eine geflochtene Stahlleitung, die an der Oberseite des Dämpfers austritt und zu den externen Behältern führt, die zur einfachen Einstellung entfernt am Chassis montiert werden können. Fahrzeuge mit Doppel-A-Arm-Aufhängung sind mit aufrechten Stoßdämpfern ausgestattet. Diese Dämpfer verfügen über geflochtene Stahlleitungen oder massive Stäbe, die unten aus dem Dämpfer austreten und zum externen Behälter führen, der unter dem Chassis oder am Stoßdämpferkörper selbst montiert werden kann. *Nicht alle Fahrzeuge erlauben umgekehrte vordere und hintere Dämpfer. In solchen Fällen wird ein aufrechter Einrohrdämpfer geliefert. Die geflochtene Leine/der harte Schaft für das externe Reservoir tritt aus der Basis des Dämpfers aus, wenn sie nicht umgedreht ist. Bitte beachten Sie, dass nicht alle Fahrzeuge vorne und/oder hinten Sturzplatten verwenden. In solchen Fällen werden bei Gewindefahrwerken der HR- und ZR-Serie anstelle der Sturzplatten Pillowball-Oberlager mitgeliefert.       Umgekehrter Einrohrdämpfer     Lineares Doppelkolbendesign     Swift-Federn sind bei Gewindefahrwerken der ZR-Serie Standard     Höhenverstellung unabhängig von der Federkompression     30-Klicks zur Rebound-Einstellung     15-Klicks zur Anpassung der Low-Speed-Komprimierung     12-Klicks zur Einstellung der Hochgeschwindigkeitskompression     Vordere und hintere Sturzplatten sind bei allen anwendbaren Kits Standard     Vordere und hintere Pillowball-Halterungen sind Standard, wenn Sturzplatten nicht verwendet   werden     Kundenspezifische Federraten verfügbar     Kundenspezifische Ventile oder gepaarte Ventile für individuelle Federraten     Vollständig wiederaufbaubar.

Originale Nissan Buchsen für die Zugstangen / Querlenker vorne Diese sind altersbedingt enorm oft rissig und müssen spätestens für die MFK ersetzt werden. Die Buchsen sind einfach aus- und einpressbar. Da Nissan immer wieder Lieferschwierigkeiten hat, haben wir diese Buchsen immer an Lager. Es braucht 1 Stk. pro Seite

BOV mit zwei Auslässen. Der Kompact Dual Port entlüftet in die Atmosphäre und zurück in den Lufteinlass. Ports mit sequentieller Steuerung ermöglichen einen leiseren Betrieb im Alltagsbetrieb und bieten dennoch die Leistung und den Klang eines BOV mit Entlüftung in die Atmosphäre, wenn es anspruchsvoller wird. Die Standard-Ablassventile dieser Autos sind aus Kunststoff, im Gegensatz zur äußerst langlebigen, aus Vollmaterial gefertigten Konstruktion des Kompact. Dadurch kann der Turbo nicht sein volles Potenzial entfalten, was zu Leistungseinbußen führt. Die Standardventile sind oft nicht in der Lage, schädliche Kompressorstösse zu verhindern, und mit zunehmendem Alter des Autos wird der Kunststoff spröde und kann reißen, was zu schweren Ladedrucklecks führt. Mit seinem Gehäuse aus eloxiertem Billet-Aluminium und dem Kolben aus leichter Legierung bietet der Kompact für seine Größe extreme Haltbarkeit, überlegenes Ansprechverhalten und eine ausgezeichnete Ladedruckhaltefähigkeit. Der Kompact Dual Port eignet sich perfekt für Besitzer von Original- oder leicht modifizierten Fahrzeugen, die den klassischen BOV-Sound (Entlüftung in die Atmosphäre) in einem platzsparenden OEM-Ersatzpaket suchen. Passend für: Nissan Skyline GTS-T, GT-R, R32, R33, R34 (nicht R32 GTS-t) Für den GT-Rs werden 2 Ventile benötigt

Originaler Nissan KühlerlüfterDa die Lüfter in die Jahre gekommen sind und gerne mal auch aufbrechen sollte man diesen zwingend ersetzen, da durch die unwucht und das flattern, die lange Wasserpumpe abreissen kann.

Link ECU Lambdacontroller inklusive Bosch 4.9 LSU Lambdasonde zum Anbinden der Lambdasonde an das Link Motorsteuergerät. Link bietet hiermit eine einfach konfigurierbare Lösung für die Nutzer ihrer Steuergeräte.Der Vorteil hierbei ist die digitale Verbindung, welche Signalverluste und Verzögerungen verhindert.Im Lieferumfang enthalten sind:1x Link CAN Lambda Controller1x Bosch LSU 4.9 Lambdasonde1x Gegenstecker für CAN Stecker1x Lambdasonden-Einschweißfitting2x Link ECU Sticker groß2x Link ECU Sticker klein1x Quick Start Anleitung

Einfach zu installieren. Erschwinglich. Zuverlässig.  G4X PlugIn-Steuergeräte bieten die neueste Motormanagement Technologie und sind darauf ausgelegt, das Potenzial Ihres Fahrzeugs ganz einfach zu maximieren.  Dieses Steuergerät passt in das werkseitige OEM-Gehäuse. Die Installation ist ein Kinderspiel, da für die unten aufgeführten Modelle keine Änderung des werkseitigen Kabelbaums erforderlich ist. Somit kann das LINK ECU ganz diskret und sauber am originalen Ort wieder verbaut werden ohne Adapterkabel etc. zu verwenden.    Dieses Steuergerät ist so konzipiert, dass es zum RB-Motor mit blauem ECU Stecker passt.  Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf, ob Ihr Stecker mit dem Header auf dem aufgeführten Foto übereinstimmt.  Dieses Steuergerät funktioniert nur für Schaltgetriebe.  Dieses Modell verfügt über einen integrierten 4-bar- oder 7-bar-MAP-Sensor. Die meisten Werksfunktionen werden unterstützt. Dieses Steuergerät muss modifiziert werden, bevor eine elektrische Drosselklappe verwendet werden kann.Geeignete Anwendungen:  RB26DETT-Motoren in R32, R33, R34 Skyline GTRs und Autech 260RS Stageas. RB20DE-Motoren in R32 & R33 Skylines, A31 Cefiros.  RB20DET-Motoren in R32 Skylines (inkl. Allradantrieb), A31 Cefiros und C33 Laurels. RB25DE-Motoren die in den Skylines R32 und R33, den Laurels C33 und C34 sowie den Cefiros A31 zu finden sind. RB25DET-Motoren in R33 Skylines (inkl. Allradantrieb) und C34 Laurels. RB30DE/DET/DETT-Motoren, hergestellt mit Non-Neo-Zylinderköpfen und blauen ECU Steckern. 

Nissan Skyline GTR R32/R33 OEM Twin Turbo Kit mit CH-Zulassung3“ Downpipe mit einem großen 200 Zellen HJS Metallkat bis zur Cat-back AbgasanlageHK-Power grösserer Frontladeluftkühler 700X300X100 mit VerrohrungGreddy Airnix Ansaugung mit offenem Sportluftfilter Haltech Elite 2500 ECU mit Plug&Play AdapterkabelbaumHaltech Breitband LamdasondeLeistungssteigerung auf 330PSinkl. Montage / CH-Street legal!kein dB Killer nötigKann legal benutzt werden um die CH-Einzelabnahme von Japanimportfahrzeugen zu umgehen Optional Abgasanlage: HKS Silent Hi-Power  Downpipe:Um die Abgase schnellst möglich vom Turbolader weg zu bekommen, besteht unsere Konstruktion mit aus einem 3“Downpiperohr vom Turbolader bis zum Metallkat. Beim Metallkat haben wir auf einen ganz speziell beschichten 200Zellen HJS Metallkat zurückgegriffen, welcher über einen sehr langen Konus eingangsseitig verfügt, um die Luft gleichmäßig verteilt und gerichtet durch die 144mm Breite Katalysatormatrix zu leiten. Der Innenaufbau mit turbulenter Micro-Folienstruktur hält hier das Abgas länger auf und verwirbelt das Abgas, um den Wirkungsgrad des Katalysators nochmal deutlich zu erhöhen, und wirkt somit wie ein 300Zellen Kat schon fast, mit dem Durchsatz eines 200Zellen Kats, welches für den Endleistung besser ist. Auch hier wird die komplette Downpipe mit Motorsport Integralisolation versehen bis zum Fahrzeugunterboden.Ladeluftsystem:Hier haben wir einen großen Frontladeluftkühler mit 700x300x100mm Netzmaß mit Turbolatoren gewählt, der gerade noch so ohne Karosserie technisch Veränderungen in den Frontbereich passt und maximale Kühlleistung generiert.Elektronik:Auch hier haben wir eine perfekte Plug&Play Lösung entwickelt, die keine Wünsche offen lässt. Das Haltech Elite 2500 Motorsteuergerät mit passendem Adapterkabelbaum kann in minutenschnelle das serienmäßige Steuergerät komplett ersetzen und ist frei programmierbar. Zusätzliche Sensoren von Breitbandlambda, Öltemperatur, Öldruck, Benzindruck, Abgasgegendruck, Ansauglufttemperatur, Zylinder sequenzielle Abgastemperatur, sind alle auf Wunsch hinzufügbar, und können auf einem Display oder Radio auch grafisch dargestellt werden. 4 D Tuning, Boost per Gear, Flex Fuel, Tranktionsregelung, Drive by Wire, alle Motorsportfeatures, Mapswitch, mehrstufige Schutzfunktionen, alles kann problemlos umgesetzt werden.Auch ein komplett neuer Kabelbaum mit nur noch den Steckern die notwendig sind haben wir optional im Angebot, dann ist jede Kabelverbindung auch neu, was bei Autos die über 20 Jahre alt sind auch nicht vernachlässigt werden sollte. Grünspan und Korrosion gefährden hier oft eine nieder-ohmige Verbindung.Zulassung:Das komplette Kit haben wir prüfen lassen, so dass wir die Abnahme unseres geprüften Kits garantieren können, in Deutschland, Österreich und der Schweiz sowie ganz Europa. 330 PS Motorleistung werden in den Fahrzeugschein eingetragen, was einer Leistungssteigerung von 18% entspricht. Alles wird in den Fahrzeugschein eingetragen, Downpipe mit Metallkat, Abgasanlage, Intake mit offenem Luftfilter, front Ladeluftkühler und das Haltech Motorsteuergerät.Abgasanlage:HKS Silent Hi-Power nur mit dem R32 GTR geprüft. ACHTUNG: Das Kit gibt es nicht zum selbst Einbau!

Wir bieten euch hier hochwertige Koppelstangen für die Nissan Skyline Modelle an.Die Gummilager sind sehr gerne rissig und müssen ersetzt werden. Mit diesen Koppelstangen erhaltet ihr einen direkten Ersatz welcher ganz einfach austauschbar ist.Passend für alle R32, R33, R34     GTST / GTT / GTR Modelle. (Enthält 1 Koppelstange, pro Auto braucht man 2 Stk.)

Garrett GEN2 GTX2867R doppelt kugelgelagerte Twin-Turbolader für den Nissan Skyline 32, 33, 34 GT-R RB26DETT. Unterstützt 1000 PS+ in der Bi-Turbo Konfiguration. Beinhaltet zwei Turbolader als anschraubbare plug and play Twin-Turbo-Lösung für serienmäßige OEM Flansche an Turbokrümmern, Hosenrohren und Verdichtergehäusen!Wir haben diese Upgrade Lader selber schon mehrfach verbaut und abgestimmt. Somit können diese für alle empfehlen welche mehr Leistung aus dem Twin Turbo Setup an ihrem GTR holen möchten.Die Lader passen als direkter Ersatz der alten original Ladern, und sind komplett unscheinbar. Leistungen:Verbesserte Aerodynamik & extrem durchflussstarkes Garrett GTX GEN2 VerdichterradGeschmiedetes und gefrästes Aluminium VerdichterradDoppelt kugelgelagerte RumpfgruppePlug & Play für Nissan RB26DETT MotorOptisch kompletter OEM Lookbesseres AnsprechverhaltenTechnische Daten:Verdichterrad Einlass: 50mmVerdichterrad Auslass: 67mmVerdichter Trim: 55Verdichtergehäuse: 0,60 A/R, RB26DETT Style 2-Loch Einlassflansch und 2-Loch AuslassflanschAbgasrad Einlass: 54mmAbgasrad Auslass: 47mmAbgasrad Trim: 76Abgasgehäuse: 0.64 A/R, T25-Einlass, internes Wastegate-Design und RB26DETT-spezifischer 5-Loch AuslassInternes Wastegate / Druckdose: 1,0 Bar / 14 PSI