BR Series - Ideal für den Alltags- und Trackgebrauch - INKL. CH-Gutachten RX-7 FDVom komfortablen Gebrauch über sportliche Passfahrten bis hin zum Trackday deckt dieses Fahrwerk alles ab. Technologie:Durch den Einsatz von einem großen, 46mm messenden Kolben im 53mm Dämpfer und die Verwendung von hochwertigem Dämpferöl garantiert das BC Racing BR Gewindefahrwerk perfekte Fahreigenschaften in allen Situationen. Durch die großzügige Dimensionierung von Kolben, Tauchrohr und der hohen Ölfüllmenge können Temperaturschwankungen im Betrieb minimiert werden, was ein gleichbleibend stabiles Fahrverhalten ermöglicht. Um die Dämpfercharakteristik zu perfektionieren, werden die Stoßdämpfer zusätzlich zur Ölfüllung noch mit Stickstoff gefüllt und leisten so konstanten Druck. Setup des Fahrwerks:Durch die besondere Konstruktion der BC Racing Fahrwerke kann die Federvorspannung unabhängig von der Tieferlegung eingestellt werden. Dadurch kann das Fahrwerk ideal an Fahrzeug und Rad/Reifenkombination angepasst werdenDie Höhe des Fahrzeugs wird über die Hülse, in welcher der Dämpfer sitzt, eingestellt. Dadurch ist die Einstellung der Höhe unabhängig von der Federvorspannung und der Dämpferhärte möglich.Die Stoßdämpfer bieten eine 30-fache Härteverstellung über eine Verstellschraube am oberen Teil des Stoßdämpfers. Wenn es bauartbedingt möglich ist liefert BC verstellbare Domlager mit, welche die Einstellung des Radsturzes ermöglicht. Varianten:Bei der BR-Series sind verschiedene Domlager Ausführungen erhältlich, welche sich zumeist am Original Dämpfersystem orientieren:Unsere Kaufberatung: BR-RS, für Geräuschempfindliche FahrerBR-RA, da das vordere Uniballdomlager im Motorraum ist hört man kaum Geräusche, hat aber den Vorteil des Uniballdomlagers.BR-RH, hier kann es durch die Uniballdomlager am Heck zur hörbaren Geräuschentwicklung kommen.(100.- Aufpreis)BR-RS:- Front: Gummidomlager- Heck:  GummidomlagerBR-RA:- Front: Aluminium Uniball Domlager - Heck:  Gummidomlager BR-RH:- Front: Aluminium Uniball Domlager- Heck:  Aluminium Uniball Domlager Bei der Bestellung bitte eine Kopie des Fahrzeugausweises an shop@obrist-motorsport.ch senden und die gewünschte Domlagerversion angeben. Qualität: Um die perfekte Qualität auch dauerhaft gewährleisten zu können, setzt BC Racing auf pulverbeschichteten / verchromten Stahl. Alle Aluminiumteile sind gold eloxiert und trotzen so sämtlichen Wettereinflüssen. Die Fahrwerksfedern sind aus SAE9254 kaltgezogen und werden mit 500.000 Kompressionszyklen getestet und auf Ihre perfekte Qualität hin überprüft. Die Federraten können auf Wunsch angepasst werden, bei uns erhalten Sie ohne gesonderten Hinweis die Standard Federraten, passend zu Ihrem Fahrzeug und den Prüfunterlagen.

ER Series - Ideal für die sportliche Fahrweise und häufigem Rennstrecken Gebrauch  - INKL. CH-Gutachten RX-7 FDDieses Fahrwerk ist geeignet für alle Fahrer, die einen sehr sportlichen Fahrstil haben und ggf. auch oft auf die Rennstrecke wollen. Technologie:Die ER - Serie ist eine für den Motorsport geeignete Fahrwerksgruppe. Sie besitzt alles, was man zusätzlich zu den schon sehr guten Eigenschaften der BR - Serie für den Einsatz auf der Strecke braucht: - Getrennte Einstellung von Zug- und Druckstufe der Dämpfer, Externer Ölbehälter. Dank der individuellen Einstellbarkeit der Zug- und Druckstufen bekommt der Nutzer die Möglichkeit sein Fahrwerk den Eigenheiten seines Fahrzeugs und den Anforderungen der Strecke in kleinsten Schritten optimal anzupassen. Der externe Ölbehälter sorgt für eine nochmalige Vergrößerung der Ölkapazität, was zu einer weiteren Verbesserung der Standfestigkeit der Dämpfer selbst unter den widrigsten Bedingungen eines Wettbewerbs führt. Dies stellt sicher, dass die Performance der Dämpfer gleich bleibt, egal wie stark die Belastung ist. Setup des Fahrwerks:Durch die besondere Konstruktion der BC Racing Fahrwerke kann die Federvorspannung unabhängig von der Tieferlegung eingestellt werden. Dadurch kann das Fahrwerk ideal an Fahrzeug und Rad/Reifenkombination angepasst werden. Dies ermöglicht die optimale Einstellung der Lastverteilung im Fahrzeug und damit die beste Grip-Balance der Reifen. Dies fördert wiederum die gesamte Performance speziell bei Kurvenfahrt, dank gleichmäßiger Verteilung der Last.Die Stossdämpfer bieten eine 30-fache Härteverstellung über eine Verstellschraube am unteren, und am oberen Teil des Stoßdämpfers. Wenn es bauartbedingt möglich ist liefert BC verstellbare Domlager mit, welche die Einstellung des Radsturzes ermöglicht.Bei der Bestellung bitte eine Kopie des Fahrzeugausweises an shop@obrist-motorsport.ch senden.Qualität:Um die perfekte Qualität auch dauerhaft gewährleisten zu können, setzt BC Racing auf pulverbeschichteten / verchromten Stahl. Alle Aluminiumteile sind gold eloxiert und trotzen so sämtlichen Wettereinflüssen.Die Fahrwerksfedern sind aus SAE9254 kaltgezogen und werden mit 500.000 Kompressionszyklen getestet und auf Ihre perfekte Qualität hin überprüft.Die Federraten können auf Wunsch angepasst werden, bei uns erhalten Sie ohne gesonderten Hinweis die Standard Federraten, passend zu Ihrem Fahrzeug und den Prüfunterlagen.

Die Gewindefahrwerke der BC Racing ZR-Serie bieten die größte Einstellbarkeit aller bisherigen Gewindefahrwerke von BC Racing. Jedes Gewindefahrwerk der ZR-Serie wurde auf der Rennstrecke getestet und speziell für Rennfahrer entwickelt, die eine größere Dämpfungseinstellbarkeit wünschen, als die ER- oder HR-Serie bieten kann. Die ZR-Serie bietet 15 Klicks zur Einstellung der Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit, 12 Klicks zur Einstellung der Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit und 30 Klicks zur Einstellung der Zugstufe. Sie bieten außerdem eine vollständige Höhenverstellbarkeit unabhängig vom Kolbenschaftweg und der Federkomprimierung. Bei Fahrzeugen mit McPherson-Federbeinen ist die ZR-Serie standardmäßig mit einem umgekehrten Einrohrdämpfer ausgestattet. Der Dämpfer verfügt über eine geflochtene Stahlleitung, die an der Oberseite des Dämpfers austritt und zu den externen Behältern führt, die zur einfachen Einstellung entfernt am Chassis montiert werden können. Fahrzeuge mit Doppel-A-Arm-Aufhängung sind mit aufrechten Stoßdämpfern ausgestattet. Diese Dämpfer verfügen über geflochtene Stahlleitungen oder massive Stäbe, die unten aus dem Dämpfer austreten und zum externen Behälter führen, der unter dem Chassis oder am Stoßdämpferkörper selbst montiert werden kann. *Nicht alle Fahrzeuge erlauben umgekehrte vordere und hintere Dämpfer. In solchen Fällen wird ein aufrechter Einrohrdämpfer geliefert. Die geflochtene Leine/der harte Schaft für das externe Reservoir tritt aus der Basis des Dämpfers aus, wenn sie nicht umgedreht ist. Bitte beachten Sie, dass nicht alle Fahrzeuge vorne und/oder hinten Sturzplatten verwenden. In solchen Fällen werden bei Gewindefahrwerken der HR- und ZR-Serie anstelle der Sturzplatten Pillowball-Oberlager mitgeliefert.       Umgekehrter Einrohrdämpfer     Lineares Doppelkolbendesign     Swift-Federn sind bei Gewindefahrwerken der Zr-Serie Standard     Höhenverstellung unabhängig von der Federkompression     30-Klicks zur Rebound-Einstellung     15-Klicks zur Anpassung der Low-Speed-Komprimierung     12-Klicks zur Einstellung der Hochgeschwindigkeitskompression     Vordere und hintere Sturzplatten sind bei allen anwendbaren Kits Standard     Vordere und hintere Pillowball-Halterungen sind Standard, wenn Sturzplatten nicht verwendet   werden     Kundenspezifische Federraten verfügbar     Kundenspezifische Ventile oder gepaarte Ventile für individuelle Federraten     Vollständig wiederaufbaubar

Der GReddy TW-R-Kühler mit einem dickeren Alu-Kühler für das Kühlmittelsystem deines Motors. Der Kern und die Endtanks bestehen vollständig aus Aluminium und verfügen über alle werkseitigen Montageteile, Lüfterabdeckungen, Kappen und Verbindungspunkte für eine einfache Schraubmontage. Die WIG-geschweißten Endtanks mit GReddy-Prägung verfügen ausserdem über einen vorgebohrten und mit Gewinde versehenen Anschluss für die Installation eines Aftermarket-Temperaturfühlers (wie das GReddy-Temperaturmessgerät).

Lenkradnabe von HKB passend für MX-5 NA, welche serienmäßig mit einem Airbag ausgestattet waren. Mit dieser Nabe ist es möglich, ein Zubehörlenkrad ohne Airbag verbauen zu können. Passend für folgende Fahrzeuge:Mazda RX7 FD mit Airbag ohne TempomatMazda MX5 NA mit Airbag Original HKB Lenkradnaben Made in Japan haben Doppellochkreis, wodurch alle Lenkräder von NARDI, Personal, MOMO, Sparco etc. kompatibel sind. Diese Naben sind Plug & Play, was heißt, dass nach dem Tausch die Blinkerrückstellung und die Hupe noch funktionieren.Wenn das Fahrzeug mit Airbags ausgerüstet ist, kann man mit der HKB Nabe das Airbaglenkrad entfernen und ein Sportlenkrad montieren. Die Nabe deaktiviert zusätzlich die Airbagkontrolleuchte, aber nicht provisorisch, sondern durch mitgelieferte Widerstände und Verkabelung. Eine bebilderte Beschreibung liegt der Nabe bei.

Lenkradnabe von HKB passend für RX-7 FD, welche serienmäßig mit einem Airbag ausgestattet waren. Mit dieser Nabe ist es möglich, ein Zubehörlenkrad ohne Airbag verbauen zu können.  Passend für folgende Fahrzeuge: Mazda RX7 FD mit Airbag ohne Tempomat   Original HKB Lenkradnaben Made in Japan haben Doppellochkreis, wodurch alle Lenkräder von NARDI, Personal, MOMO, Sparco etc. kompatibel sind. Diese Naben sind Plug & Play, was heißt, dass nach dem Tausch die Blinkerrückstellung und die Hupe noch funktionieren. Wenn das Fahrzeug mit Airbags ausgerüstet ist, kann man mit der HKB Nabe das Airbaglenkrad entfernen und ein Sportlenkrad montieren. Die Nabe deaktiviert zusätzlich die Airbagkontrolleuchte, aber nicht provisorisch, sondern durch mitgelieferte Widerstände und Verkabelung. Eine bebilderte Beschreibung liegt der Nabe bei.

Die HKS Super Turbo Abgasanlage wurde entwickelt, um einen niedrigen Abgasdruck und eine dennoch nicht zu laute Geräuschentwicklung zu ermöglichen. Wir haben schon mehrere HKS Super Turbo Muffler am RX7 FD erfolgreich gemessen und eingetragen. Die Lautstärke ist angenehm um befindet sich gerade noch in unseren Richtlinien. Achtung nur per Einzelabnahme Eintragbar! Im gleichen Zug kann man auch ein offenes Ansaugsstem mitprüfen.Im Normalfall betragen die Prüfkosten ca. 550.- 

Das Idemitsu Wankel Motor Öl 20W50 ist ein hochlegiertes, vollsynthetisches Spezial Wankel Motor Öl.Es ist eine reine PAO (Poly-Alpha-Olefinen) Ester Formulierung, welches die Öl Ablagerung an Rotoren und Dichtleisten minimiert.Verbesserung der Verdichtung der Brennkammern, folglich höhere Energieeffizienz.Verlängert die Lebensdauer von Turboladern und minimiert Lager Verkokung.Speziell für den Wankelmotor entwickelte Additive. Diese ermöglichen die Erhöhung der Zahn-Last der stationär Verzahnungen, dadurch für höhere Belastungen und Drehzahlen geeignet.Premium antiverschleiß Additive bilden einen starken Film zwischen den Hauptlagern und der Exzenterwelle.Reduziert den Metall-zu-Metall Kontakt und Lagerverschleiß auf ein Minimum.Entwickelt, um mitgeführte Gaserzeugung (Blow By Gase) zu reduzieren. Blow By Gase reduzieren die Öl Fähigkeit Metall-auf-Metall-Kontakt zu verhindern, wodurch der Hauptlagerverschleiß erhöht wird.Enthält Molybdän als Reibungsmodifikator. Diese Verbindung reagiert mit den Metalloberflächen um eine geringere Scher Grenze zu schaffen.Die geringe Scher Charakteristik reduziert Reibung, steigert Effizienz und Leistung.Als Entwickler des Motoröls für das LeMans Gewinnerteam 1991 des Mazda 787B und eine lange Zeit Lieferanten der Schmierstoffe für Mazda hat Idemitsu enorme Fachkenntnis, der erhöhten/anderen Anforderungen für Wankelmotoren.Haben Sie das Gefühl, daß Sie nicht immer die Leistung bekommen, welche Sie von Ihrem Wankelmotor erwarten? Sie haben Verschleiß unter schweren (oder möglicherweise unter nicht-so-schwer) Betriebsbedingungen? Wenn ja, verwenden Sie das falsche Motoröl.Mit dem Idemitsu Racing Wankel Motor Öl 20W50 können Probleme verringert oder sogar beseitigt werden.

Durch unsere Erfahrung im Bereich Kennfeldapplikation bei Wankelmotoren, können wir euch eine vollumfängliche und saubere Abstimmung anbieten.Bei den RX-7 Modellen verwenden wir freiprogrammierbare Steuergeräte. Vorzugsweise von LINK ECU, aber auch Haltech, Apexi Power FC etc. sind für uns kein Problem.Durch die Anpassung des Gemischs, der Zündung und vielem mehr, bekommen die Wankelmotoren nicht nur mehr Leistung, sondern auch mehr Langlebigkeit und Sicherheit.Gerne bauen / programmieren wir auch ganz individuelle Logiken ein, vor allem wenn es z.B. um die Abgasnormen geht.

Allgemeines:Die Aluminium-Rennkühler von Koyo sind als direkte werkseitige Ersatzteile konzipiert. Der Koyo-Rennkühler verfügt über einen viel dickeren Kern mit einem effizienteren Lamellendesign, das den Durchfluss und den Temperaturabfall auf der Oberfläche unterstützt.Koyo ist Japans größter Hersteller von Aftermarket-Kühlern und verwendet das neueste Flugzeugaluminium und Heli-Arc-Schweißverfahren. Heli-Arc-Löten ist der höchste Qualitätsstandard für die Durchsetzung von Aluminiumverbindungen.Wir empfehlen Ihnen, vor dem Kauf immer die Passgenauigkeit zu überprüfen. Dieses Teil ist anwendungsspezifisch.Technologie:Koyorad bietet verschiedene Kerngrößen für verschiedene Autos an. Am häufigsten sind 36 mm, 48 mm und 53 mm. Im Allgemeinen empfehlen wir 48 / 53mm für den Einsatz auf der Straße mit bis zu 500 PS und 53mm für den professionellen Einsatz auf Dragstrips, Rennstrecken und Driften oder den Einsatz auf der Straße für Autos mit mehr als 500 PS. Dies ist nur eine allgemeine Richtlinie. Für jedes Projekt / Auto sind sehr spezielle Kühlfunktionen erforderlich. Wir empfehlen Ihnen, mit Ihrem Tuner zu überprüfen, welches Modell für Ihre Anwendung / Ihr Ziel am besten geeignet ist.Bilder:Die Bilder, die wir auf dieser Website verwenden, sind nicht auto / produktspezifisch, sondern universell. Dies bedeutet, dass der tatsächliche Kühler für Ihr Auto anders aussieht als die Bilder, die Sie sehen. So sind die Ein- / Ausgangsschläuche, die Größen und die Position der Füllkappe nur als Beispiel dargestellt. Natürlich ist das tatsächlich gekaufte Produkt fahrzeugspezifisch und hat die richtigen Abmessungen und Positionen für das ausgewählte Modell.Technische Zeichnung:Wir haben der Bildergalerie auf den meisten Produktseiten eine technische Zeichnung mit Positionen und Abmessungen hinzugefügt. Sie finden diese Abmessungen auch in der folgenden Beschreibung. Bitte überprüfen Sie diese Beschreibung und technische Zeichnung vor dem Kauf. Motor: 13B-T Fahrgestell: E-FD3S Abmessungen (mm): 313 * 632 * 53 Kerngröße (mm): 53

Link ECU Lambdacontroller inklusive Bosch 4.9 LSU Lambdasonde zum Anbinden der Lambdasonde an das Link Motorsteuergerät. Link bietet hiermit eine einfach konfigurierbare Lösung für die Nutzer ihrer Steuergeräte.Der Vorteil hierbei ist die digitale Verbindung, welche Signalverluste und Verzögerungen verhindert.Im Lieferumfang enthalten sind:1x Link CAN Lambda Controller1x Bosch LSU 4.9 Lambdasonde1x Gegenstecker für CAN Stecker1x Lambdasonden-Einschweißfitting2x Link ECU Sticker groß2x Link ECU Sticker klein1x Quick Start Anleitung

Das Link G4X RX7 FD S6 PlugIn passt Plug and Play in die Mazda RX7 FD S6 Modelle. (In der Regel bis JG 1995, zur Kontrolle bitte vorher uns kontaktieren).Das Steuergerät wird diskret in das Originalgehäuse eingebaut. Die Installation ist ohne kostspielige Anpassungen des Originalkabelbaums möglich. Zusätzliche Stecker oder Pins sorgen für Erweiterungsmöglichkeiten wie Öldruck Input oder Anti-Lag / Logging Schalter.Wir verwenden seit Jahren für unsere RX7 Modelle.Der grosse Vorteil ist, dass man selbst ein Kennfeld für die Ölpumpe hat und somit die Ölmenge genau nach Lastzustand senken oder erhöhen, was gegenüber dem Premix einen enormen Vorteil bietet.Achtung das Steuergerät unterstützt Sauger, Singleturbo oder paralell laufende Twin Lader. Keine Steuerung der sequentiellen Serienaufladung. Wir bieten den kleinen Umbau auf non sequentiell bei uns an ab 154CHF. Bis zu 6D Einspritz- und ZündungsmapSequentielle EinspritzungWankel-Ölpumpensteuerung mit eigenem Kennfeld! Unterstützung des OEM Leerlaufreglers5D Ladedrucksteuerung mit 3 Map-SwitchesAntilagLaunchcontrolPermanenter UmgebungsdrucksensorCAN-PortIndividuelle KorrekturenInklusive USB AnschlusskabelDatalogging512MB Speicher für DataloggingUnd vieles mehr!

Das Link G4X RX7 FD S7 PlugIn passt Plug and Play in die Mazda RX7 FD S7 Modelle. (In der Regel ab 1996, zur Kontrolle gerne uns kontaktieren)Das Steuergerät wird diskret in das Originalgehäuse eingebaut. Die Installation ist ohne kostspielige Anpassungen des Originalkabelbaums möglich. Zusätzliche Stecker oder Pins sorgen für Erweiterungsmöglichkeiten wie Öldruck Input oder Anti-Lag / Logging Schalter.Wir verwenden seit Jahren für unsere RX7 Modelle.Der grosse Vorteil ist, dass man selbst ein Kennfeld für die Ölpumpe hat und somit die Ölmenge genau nach Lastzustand senken oder erhöhen, was gegenüber dem Premix einen enormen Vorteil bietet.Achtung das Steuergerät unterstützt Sauger, Singleturbo oder paralell laufende Twin Lader. Keine Steuerung der sequentiellen Serienaufladung. Wir bieten den kleinen Umbau auf non sequentiell bei uns an ab 154CHF. Bis zu 6D Einspritz- und ZündungsmapSequentielle EinspritzungWankel-Ölpumpensteuerung mit eigenem Kennfeld! Unterstützung des OEM Leerlaufreglers5D Ladedrucksteuerung mit 3 Map-SwitchesAntilagLaunchcontrolPermanenter UmgebungsdrucksensorCAN-PortIndividuelle KorrekturenInklusive USB AnschlusskabelDatalogging512MB Speicher für DataloggingUnd vieles mehr!

Unser RX-7 FD wurde nur mit den hochwertigsten Teilen japanischer Hersteller ausgestattet. Dank der sauberen Kennfeldabstimmung auf der Strasse und dem Prüfstand, ist das Ansprechverhalten sehr direkt und die Leistungsentfaltung ein Traum. Ausserdem läuft der Wankelmotor um einiges gesünder.Enthält:-Leistungssteigerung auf ca. 300-330PS-Offener Greddy Luftfilter-Komplettes GReddy V-Mount Ladeluftkühlerkit-3'' GReddy Downpipe ab Turbo -hochbeschichtete Sportkatalysatoren (Thermoisoliert)-geprüft mit HKS Abgasanlage ab Kat.-Freiprogrammierbares LINK Steuergerät inkl. Lambdasonde und Controller-inkl. KennfeldabstimmungDieses Kit erübrigt die Einzelabnahme bei Import Fahrzeugen. Einbauen, Abstimmen, Eintragen, losfahren! Weitere Leistungsstufen auf Anfrage möglich.  Turbo Outlet & Downpipe:Die Abgase werden nach den Turbolader sauber durch die Downpipe geleitet.Die GReddy Downpipe hat einen 3’’ Durchmesser und transportiert die Abgase ohne Gegendruck sauber weiter Richtung Katalysator.Unser Sportkatalysator ist sehr hoch beschichtet, so können wir garantieren, dass die Abgaswerte sauber eingehalten werden. Dennoch bietet er mit der grossen Fläche genug Durchsatz um möglichst wenig Abgasgegendruck zu verursachen. Dieser Kat ist bis 600 PS ausgelegt. Abgasanlage:Bei der Abgasanlage wählten wir die Super Turbo Muffler aus dem Hause HKS Japan. Die Anlage bietet einen wunderschönen Sound, einen hohen Abgasdurchsatz und ist völlig Alltagstauglich. Dank der erhöhten Standgeräusche bleibt jeder RX-7 Fahrer Wunschlos glücklich. Die Anlage ist selbstverständlich aus Edelstahl gefertigt mit sauberen Schweissnähten. Ladeluftkühlung:Wie bei jedem guten Turbosetup muss die Ladeluft effizient runtergekühlt werden, um die Leistung einerseits sicher zu erhöhen, andererseits um die Leistung bei jeder erneuten Beschleunigung immer wieder sauber ohne Verlust abzurufen. Somit wählten wir das Plug and Play Kit von GReddy Japan für den RX-7 FD. Der effiziente Ladeluftkühler kommt inkl. allen Verrohrungen und Silikonschläuchen mit Luftführungen inkl. Montagematerial. Elektronik:Hierbei setzen wir seit Jahren auf einen der Weltmarktführer der Steuergerätetechnik:LINK ECU aus Neuseeland. (Das Land der Wankelmotoren) Die Installation ist ohne kostspielige Anpassungen des Originalkabelbaums möglich. Zusätzliche PlugIn Kabelbäume sorgen für Erweiterungsmöglichkeiten wie Öldruck Input oder Anti-Lag und Mapswitch Schalter.Mit diesem Steuergerät können wir euch alles bieten, um die Steuerelektronik eures RX-7 ins 2026 zu holen.Mehrere Schutz- und Motorsportfunktionen sind realisierbar, beste Kaltstart und Leerlaufeigenschaften, eine perfekte Gasannahme, Kraftstoffsparender Betrieb bei längeren Fahrten und eine perfekte Abstimmung welche keine Wünsche übrig lässt sind somit problemlos möglich. Inkl. Lebenslanger Garantie auf das Steuergerät! Zulassung:Das Kit sollte im Sommer 2026 abgeschlossen sein. Der Endpreis für das komplette Kit inkl. Abstimmung - ohne Einbau wird ca. 15'900.- betragen.Der Endpreis für das komplette Kit inkl. Abstimmung - inkl. Einbau wird ca. 17'900.- betragen.

Mithilfe unserem speziellen digitalen Wankel-Kompressionsmessgerät der neusten Generation (2023) können wir die Kompressionswerte deines Wankelmotors messen und auswerten. Somit weist du ganz genau, ob noch alles in Ordnung ist oder man sich langsam an eine Überholung des Motors Gedanken machen muss. Die Messung beinhaltet folgendes:-Messung des vorderen und hinteren Rotors, mit jeweils 3 Werten-Aus- und Einbau der Zündkerzen inkl. Reinigung. Die Messung wird nur bei uns in der Garage durchgeführt, KEIN Versand des Geräts möglich.

Mazda NGK Zündkerzen Platin Set - für alle Mazda RX7 FC & FD 1986-1999Diese Zündkerzen verfügen über ein Platin-Plättchen an der Mittelelektrode. Dadurch wird eine konstantere Leistung über die gesamte Lebensdauer der Zündkerze auch unter schwierigen Bedingungen gewährleistet. Aufgrund der schmalen Mittelelektrode benötigt sie eine geringe Zündspannung, entlastet die Zündspule und sorgt somit für eine optimale Verbrennung. MAZDA OEM NGK Zündkerzen PLATIN Set passend für Mazda RX-7 FC & FD alle Typen 86-99 Komplettes Zündkerzen PLATIN Set für Ihren Mazda RX-7 bestehend aus:2x Zündkerze BUR7-L2x Zündkerze BUR9-TLieferumfang: 4 Zündkerzen

Originaler Mazda Ölfilter, passend für RX7 FC / FD / RX8 mit 13B Motor

Dieses Buchsenkit ersetzt die Originalen durch neue, witterungsbeständigere Buchsen aus Polyurethan. Zusätzlich verbessert das Kit das Lenkverhalten des Fahrzeuges. Wir haben das Buchsenkit in unseren Rennwagen und in mehreren Privatautos unserer Mitarbeiter. Somit konnten wir unter Beweis stellen, dass die Buchsen die hohen Beanspruchungen auf der Rennstrecke aushalten. In den Straßenfahrzeugen konnten wir unter Beweis stellen, dass die Buchsen sich durch Langlebigkeit auszeichnen. CH-Legal