Unser Hardrace Domstrebenpaket passend für MX-5 ND und Fiat/Abarth 124 Spider. Das Paket besteht aus den beiden Domstreben für die Vorder- und Hinterachse. Durch die beiden Domstreben wird das Fahrzeug versteifft und ist weniger für Verwindungen anfällig. Zudem verleihen sie Motorraum und Kofferraum einen sportlichen Look.  Achtung:Bei Fahrzeugen, die nicht werksseitig mit einer Domstrebe ausgestattet sind, wird zusätzlich noch der innere Halter an der Spritzwand benötigt. 

Hardrace Uniballlager passend für den Achsschenkel der Hinterachse beim MX-5 ND zur Verbindung der oberen hinteren Strebe zum Achsschenkel. Verpackungseinheit besteht aus einem Satz / 2 Stück.  Uniballlager sorgen für ein hervorragendes Fahrer-Feedback, präzise Kontrolle und ein solides Federungsgefühl. Die Buchsen bestehen aus einem präzise gefertigten hochmolekularen Kunststoffrohr und einer speziellen Stahllegierung für überragende Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. Die Außenseite besteht aus einer Staubschutzmanschette aus TPV-Material, die 100 % staub-, wasser- und ölbeständig ist und die Lebensdauer der Buchse verlängert. ‧Hochwertiges Uniballlager‧Ausgezeichnetes Fahrer-Feedback‧Solide Reaktion‧OEM-Direktersatz

ACT komplettes Kupplungskit passend für den MX-5 ND mit dem 2.0L MotorDie Kupplungskits sind in 2 Stages konzipiert, um euch die Auswahl der Kupplung zu vereinfachen. Hierbei sind die unterschiedlichen Stages für folgende Verwendungen vorgesehen:Stage 1: Organische Kupplungsscheibe mit leicht verstärkter Druckplatte als OEM+ Ersatz und zur Verwendung bei Turbo- oder Kompressorumbauten auf Serienmotor (bis ca. 350PS und 423Nm) und Saugerumbauten aller Art. Anfahrverhalten nahezu wie Serie. Stage 2: Kupplungsscheibe mit aggressivem Belag mit verstärkter Druckplatte zur Verwendung bei Turbo- oder Kompressorumbauten auf Serienmotor (bis ca. 470PS und 541Nm) und Saugmotoren aller Art. Das Anfahrverhalten ist etwas ruckliger, aber dennoch mit etwas Übung gut möglich.Somit dreht der Motor mit dem enthaltenen, leichteren Schwungrad enorm spürbar schneller hoch, ohne dass die Schwungmasse zu gering für einen sauberen Leerlauf wird.                      Im Lieferumfang sind hierbei enthalten:KupplungsscheibeDruckplatteLeichtes Schwungrad 5.58kg (OEM Vergleich: ND1 = 7kg., ND2 = 8.6kgAusrücklagerPilotlagerZentrierdorn zum Zentrieren der KupplungWir verwenden seit Jahren ACT Kupplungen bei diversen Modellen und Umbauten und sind seither enorm zufrieden.

ACT komplettes Kupplungskit passend für den MX-5 ND mit dem 2.0L MotorDie Kupplungskits sind in 2 Stages konzipiert, um euch die Auswahl der Kupplung zu vereinfachen. Hierbei sind die unterschiedlichen Stages für folgende Verwendungen vorgesehen:Stage 1: Organische Kupplungsscheibe mit leicht verstärkter Druckplatte als OEM+ Ersatz und zur Verwendung bei Turbo- oder Kompressorumbauten auf Serienmotor (bis ca. 350PS und 423Nm) und Saugerumbauten aller Art. Anfahrverhalten nahezu wie Serie. Stage 2: Kupplungsscheibe mit aggressivem Belag mit verstärkter Druckplatte zur Verwendung bei Turbo- oder Kompressorumbauten auf Serienmotor (bis ca. 470PS und 541Nm) und Saugmotoren aller Art. Das Anfahrverhalten ist etwas ruckliger, aber dennoch mit etwas Übung gut möglich. Somit dreht der Motor mit dem enthaltenen, leichteren Schwungrad enorm spürbar schneller hoch, ohne dass die Schwungmasse zu gering für einen sauberen Leerlauf wird. Im Lieferumfang sind hierbei enthalten:KupplungsscheibeDruckplatteLeichtes Schwungrad 5.58kg (OEM Vergleich: ND1 = 7kg., ND2 = 8.6kgAusrücklagerPilotlagerZentrierdorn zum Zentrieren der KupplungWir verwenden seit Jahren ACT Kupplungen bei diversen Modellen und Umbauten und sind seither enorm zufrieden.

ATH Heckdiffusor mit Ausschnitt für Endrohre, welche mittig am Heck des Fahrzeugs sitzen. Erhällich in schwarz matt oder schwarz glänzend. Besteht aus leichtem Polyurethanharz. Leichte Montage mit bebilderter Anleitung. Wir empfehlen, an der Unterseite des Diffusors an den Enden links und rechts jeweils eine Schraubverbindung zu setzen, zur zusätzlichen Sicherung. Wird mit speziellem Klebstoff geliefert. Mit unserem DTC Materialgutachten, somit ist die Eintragung in der ganzen Schweiz ganz einfach möglich.           Dieses ist gesondert erhältlich!

ATH Heckdiffusor mit Ausschnitt für Endrohre, welche links und rechts am Heck des Fahrzeugs sitzen. Erhällich in schwarz matt oder schwarz glänzend. Besteht aus leichtem Polyurethanharz. Leichte Montage mit bebilderter Anleitung. Wir empfehlen, an der Unterseite des Diffusors an den Enden links und rechts jeweils eine Schraubverbindung zu setzen, zur zusätzlichen Sicherung. Wird mit speziellem Klebstoff geliefert.

ATH Heckdiffusor mit Ausschnitt für Endrohre, welche rechts am Heck des Fahrzeugs sitzen. Erhällich in schwarz matt oder schwarz glänzend. Besteht aus leichtem Polyurethanharz. Leichte Montage mit bebilderter Anleitung. Wir empfehlen, an der Unterseite des Diffusors an den Enden links und rechts jeweils eine Schraubverbindung zu setzen, zur zusätzlichen Sicherung. Wird mit speziellem Klebstoff geliefert. Mit unserem DTC Materialgutachten, somit ist die Eintragung in der ganzen Schweiz ganz einfach möglich.           Dieses ist gesondert erhältlich!

Speziell für die Herausforderungen von Rennstrecken entwickelt, überzeugen RACE PERFORMANCE Bremsbeläge unter der extremen Hitze die beim fahren auf der Rennstrecke entsteht, bei Betriebstemperaturen von über 350°C (662°F). Gefertigt mit einer kohlefaserverstärkten Formulierung, bieten diese Beläge unübertroffene Festigkeit und behalten stabile Reibungswerte selbst unter den anspruchsvollsten Bedingungen. Auch verwendbar für die sehr sportliche Passstrassennutzung. Hauptmerkmale:Optimierte Reibungsformel: Erlebe überragende Bremskraft mit unserer rennsport-erprobten Mischung, die einen hohen Reibungskoeffizienten für maximale Kontrolle bietet.Thermische Stabilität: Entwickelt, um extremen Temperaturen standzuhalten, gewährleisten diese Beläge gleichbleibende Leistung und Haltbarkeit, selbst unter intensiven Rennbedingungen.Reduzierte Bremsfading: Die innovativen Materialmischungen verringern das Risiko von Bremsfading und sorgen für zuverlässige Bremskraft, wann immer sie benötigt wird.Optimales Betriebstemperatur-Spektrum: 250°C bis 750°CKohlefaser-Low-Metallic Formulierung: Verbessert die Bremsleistung bei gleichzeitig geringer Bremsstaub- und Geräuschentwicklung.Exzellente Fading- und Verschleißeigenschaften: Bietet langanhaltende Leistung und minimalen Verschleiß unter extremen Fahrbedingungen.Thermische Unterlage: Erhöht die Wärmeableitung und Bindungsfestigkeit, um eine sichere Leistung auch bei hohen Temperaturen zu gewährleisten.Kompatibilitätshinweis: Die RACE PERFORMANCE Reihe ist speziell für den Renneinsatz konzipiert und nicht für den Straßengebrauch geeignet. Achtet auf Teilenummern mit der Endung „RP“, um diese Hochleistungsbremsbeläge zu identifizieren.Technische Informationen OEM: N2Y3-26-48ZB, 6000615057, 68333396AAAchse: HintenSatz enthält: 4 Standard-BremsbelägeBreite [mm]: 99,1Belagdicke [mm]: 13,3Höhe [mm]: 44,4Gewicht [kg]: 1

Die DBA Street Performance (SP) Bremsbeläge wurden für Fahrer entwickelt, die eine verbesserte Bremsleistung gegenüber herkömmlichen Original-Bremsbelägen wünschen. DBA Street Performance ist die nächste Stufe für alle Fahrzeuge und wurde entwickelt, um ein effektives Ansprechverhalten des Bremspedals zu gewährleisten sowie geringen Verschleiß und minimale Bremsstaubentwicklung zu bieten. DBA empfiehlt die Street Performance Bremsbeläge für Alltagsfahrzeuge und sportliche Fahrzeuge. Ausserdem wird geraten diese Bremsbeläge mit geschlitzten DBA T2- oder T3-Bremsscheiben zu verwenden, um eine optimale Bremsleistung zu erzielen.

Das DTC Materialgutachten ist für alle aerodynamischen Anbauteile aus Carbon, notwendig für die MFK Prüfung. Die Gutachten sind ausschliesslich für unsere Teile. Bitte bei der Bestellung Fahrgestell Nr. und Typenschein  angeben. Nur für eigene Teile von unserem Webshop! Keine Fremdteile

Coolerworx Pro Short Shifter passend für MX-5 ND 6 Gang Getriebe. Zusammen mit Coolerworx haben wir diesen Shortshifter entwickelt, um die Schaltwege des MX-5 ND zu verkürzen und den Schalthebel angenehm nah auf Höhe des Lenkrades zu positionieren. Durch den Shortshifter können rund 40% kürzere Schaltwege erreicht werden, wodurch Schaltvorgänge wesentlich schneller vorgenommen werden können als mit dem originalen Schalthebel. Durch die Zentrierfeder wird der Schalthebel nach jeder Bewegung perfekt ausgemittelt. Der Shortshifter wird einfach im Austausch zum originalen Schalthebel montiert, wofür Aussparungen der Mittelkonsole nötig sind. Der Shifter kommt standardmäßig in schwarz mit schwarzem Schaltknauf. Die Rückwärtsganggasse ist gesperrt und kann durch Hochziehen einer Schiebemuffe freigelegt werden, um ein Verschalten in die Rückwärtsganggasse zu verhindern.  Wird inklusive gutachterlicher Stellungsnahme ausgeliefert. Damit ist eine Eintragung des Shifters nicht nötig. Die gutachterliche Stellungnahme ist dann immer mit den Fahrzeugpapieren mitzuführen und kann im Falle einer Kontrolle vorgezeigt werden. Durch die Adaptierung vom Motorsport auf die Straße kann es vorkommen, dass der Shifter im Fahrbetrieb Geräusche macht. Dieses Verhalten ist bedenkenlos und bei richtigem Verbau und Einstellung nicht schädlich für das Getriebe.  

DBA Bremsscheibe passend für die Vorderachse des Mazda MX-5 ND (Scheibendurchmesser 258mm).Die 4000 Series (T3) zeichnet sich durch ein aggressiveres Pedalgefühl mit sehr hoher Bremswirkung aus. Bei innenbelüfteten Bremsscheiben wird bei DBA die "Kangaroo Paw" Innenbelüftung verwendet.Diese zeichnet sich durch eine extrem große Oberfläche der Innenbelüftung aus, wodurch eine hohe Kühlwirkung erzielt wird. Durch die Hitzefarbmarkierungen fällt ein eventuelles Überhitzen der Bremsscheibe direkt auf, wodurch ein Überhitzen der Bremse vermieden werden kann. Durch das Doppelschlitz-Design sind keine unterschiedlichen Bremsscheiben für links und rechts nötig.Die Bremsscheiben kommen mit CH-Eignungserklärung und eingravierter Prüfnummer. Da die Prüfungen nach ECE-R90 durchlaufen und bestanden sind, ist eine Eintragung nicht nötig. Bitte bei der Bestellung ein Bild vom Fahrzeugausweis an info@obrist-motorsport.ch senden. Enthalten sind 2 Bremsscheiben für die Vorderachse.

DBA Bremsscheibe passend für die Hinterachse des Mazda MX-5 ND (Scheibendurchmesser 280mm). Die 4000 Series (T3) zeichnet sich durch ein aggressiveres Pedalgefühl mit sehr hoher Bremswirkung aus. Bei innenbelüfteten Bremsscheiben wird bei DBA die "Kangaroo Paw" Innenbelüftung verwendet. Diese zeichnet sich durch eine extrem große Oberfläche der Innenbelüftung aus, wodurch eine hohe Kühlwirkung erzielt wird. Durch die Hitzefarbmarkierungen fällt ein eventuelles Überhitzen der Bremsscheibe direkt auf, wodurch ein Überhitzen der Bremse vermieden werden kann. Durch das Doppelschlitz-Design sind keine unterschiedlichen Bremsscheiben für links und rechts nötig. Die Bremsscheiben kommen mit CH-Eignungserklärung und eingravierter Prüfnummer. Da die Prüfungen nach ECE-R90 durchlaufen und bestanden sind, ist eine Eintragung nicht nötig. Bitte bei der Bestellung ein Bild vom Fahrzeugausweis an info@obrist-motorsport.ch senden. Enthalten sind 2 Bremsscheiben für die Vorderachse.

DBA Bremsscheibe passend für die Vorderachse des Mazda MX-5 ND (Scheibendurchmesser 280mm). Die 4000 Series (T3) zeichnet sich durch ein aggressiveres Pedalgefühl mit sehr hoher Bremswirkung aus. Bei innenbelüfteten Bremsscheiben wird bei DBA die "Kangaroo Paw" Innenbelüftung verwendet. Diese zeichnet sich durch eine extrem große Oberfläche der Innenbelüftung aus, wodurch eine hohe Kühlwirkung erzielt wird. Durch die Hitzefarbmarkierungen fällt ein eventuelles Überhitzen der Bremsscheibe direkt auf, wodurch ein Überhitzen der Bremse vermieden werden kann. Durch das Doppelschlitz-Design sind keine unterschiedlichen Bremsscheiben für links und rechts nötig. Die Bremsscheiben kommen mit CH-Eignungserklärung und eingravierter Prüfnummer. Da die Prüfungen nach ECE-R90 durchlaufen und bestanden sind, ist eine Eintragung nicht nötig. Bitte bei der Bestellung ein Bild vom Fahrzeugausweis an info@obrist-motorsport.ch senden. Enthalten sind 2 Bremsscheiben für die Vorderachse.

Fahrwerksbuchsenkit komplett für Mazda MX-5 ND, geeigenet für den Einsatz auf der Rennstrecke Hyper-Flex-System; Rot; Inkl. Vordere und hintere Querlenkerbuchse; Hinterer Differentialbuchsensatz; Vordere und hintere Stabilisatorbuchsen; Leistungspolyurethane; Hyper-Flex (TM) von Energy Suspension ist Polyurethan mit überlegener Leistung, das sich unter den anspruchsvollsten Bedingungen auf der Rennstrecke, im Gelände und auf der Straße bewährt hat. Hyper-Flex (TM) -Komponenten verschleißen oder verschlechtern sich nicht, wenn sie Unterwagenchemikalien ausgesetzt werden wie Öle und Kühlmittel und halten atmosphärischen Bedingungen wie UV-Exposition und Schadstoffen stand. Die Hyper-Flex (TM) -Komponenten von Energy sind für diese Elemente undurchlässig und von großem Wert. Es überdauert nicht nur Gummi 5 zu 1, sondern ist auch eine kostengünstige Leistungsverbesserung für Ihr Auto oder Ihren LKW. Ob inländisch oder importiert, vorne, hinten oder mit Allradantrieb, alt oder neu, Ihr Fahrzeug erreicht das Leistungsniveau, das Energy Suspension zum gefragtesten Namen für Polyurethan-Leistungskomponenten gemacht hat. Alle Hyper-Flex (TM) -Komponenten sind stolz auf ihre Herstellung in Amerika und in Rot oder Schwarz erhältlich. CH-Legal Unglaubliche Verbesserung der Kontrolle Behält die richtige Ausrichtung von Nachlauf und Sturz bei Erhöhung der Handhabung und Kontrolle Reduzieren Sie den Radsprung bei schneller Beschleunigung erheblich Auch die Bremskontrolle wird verbessert Bessere Federungsstabilität

Fahrwerksbuchsenkit komplett für Mazda MX-5 ND, geeigenet für den Einsatz auf der Straße Hyper-Flex-System; Schwarz; Inkl. Vordere und hintere Querlenkerbuchse; Hinterer Differentialbuchsensatz; Vordere und hintere Stabilisatorbuchsen; Leistungspolyurethane; Hyper-Flex (TM) von Energy Suspension ist Polyurethan mit überlegener Leistung, das sich unter den anspruchsvollsten Bedingungen auf der Rennstrecke, im Gelände und auf der Straße bewährt hat. Hyper-Flex (TM) -Komponenten verschleißen oder verschlechtern sich nicht, wenn sie chemischen Einflüssen ausgesetzt werden wie Öle und Kühlmittel und halten atmosphärischen Bedingungen wie UV-Bestrahlung und Schadstoffen stand. Die Hyper-Flex (TM) -Komponenten von Energy Suspension sind für diese Stoffe undurchlässig und von hoher Stabilität. Es überdauert nicht nur Gummi 5 zu 1, sondern ist auch eine kostengünstige Performanceverbesserung für Dein Fahrzeug. CH-Legal Deutliche Verbesserung des Fahrverhaltens Präzisere Fahrwerksvermessung Reduziertes Stempeln beim aggressiven Beschleunigen Optimierte Bremsperformance Bessere Federungsstabilität

Für jeden Fahrer, der die Leistung von Langstrecken-Rennbremsbelägen beim MX-5 ND 1.5L & 2.0L schätzt und kennt, sich aber etwas mehr Biss wünscht, sind die DS UNO-Bremsbeläge die optimale Wahl. Obwohl sie einen höheren Verschleiss aufweisen, bieten sie bei höheren Temperaturen einen höheren Reibwert. Dieser Bremsbelag ist deutlich bissiger als die Ferrodo DS2500 Serie.

Die Ferodo DS2500-Mischung für den MX.5 ND 1.5L & 2.0L ist eine hervorragende Hochleistungs-Strassenmischung und eignet sich für viele Passfahrten und Trackday Einsätze. Sie lässt sich leicht einbremsen, bietet exzellente Bremsleistung bei gleichzeitig hoher Dosierbarkeit und ist preisgünstig

Stahlflex Bremsleitungen inkl. CH-Zulassung MX5 NDAchtung diese Stahlflexbremsleitungen passen nur für die normale Faustsattelbremse. Für MX5 ND mit Brembosattel haben wir die passenden Stahlflexbremsleitungen auch im Shop.Stahlflex-Bremsleitungen gewähren dem Auto ein erhöhtes Mass an Sicherheit beim Bremsvorgang, da sich Stahlflexleitungen - im Gegensatz zu herkömmlichen Bremsleitungen - auch bei grösserer Hitze nicht ausdehnen und somit schneller und auch direkter ansprechen. Besonders in Extremsituationen bieten Fischer-Stahlflex-Bremsleitungen den entscheidenden Vorteil beim Bremsvorgang. Zudem sind unsere Bremsleitungen praktisch unverwüstlich. Wurden einmal Fischer-Stahlflex-Bremsleitungen eingesetzt, so ist ein erneuter Austausch eigentlich nicht mehr notwendig.EigenschaftenFertigung nach DIN ISO 9001Erfüllt US Norm FMVSS 106 und DOTnahezu unbegrenzte HaltbarkeitZugfestigkeit über250 kpV2A VerpressungBerstdruck > 1000 barminimaler Biegeradius 25 mmBetriebstemperatur -70°C - 260°CResistent gegen alle WitterungseinflüsseAnschlüsse zur spannungsfreien Verlegung verdrehbarhochfeste Aluminium, Messing oder EdelstahlanschlüsseSonderanfertigungen für alle Fahrzeuge möglichmit CH-Gutachten

BR Series - Ideal für den Alltags- und Trackgebrauch - INKL. CH-Gutachten MX-5 NDVom komfortablen Gebrauch über sportliche Passfahrten bis hin zum Trackday deckt dieses Fahrwerk alles ab. Technologie: Durch den Einsatz von einem großen, 46mm messenden Kolben im 53mm Dämpfer und die Verwendung von hochwertigem Dämpferöl garantiert das BC Racing BR Gewindefahrwerk perfekte Fahreigenschaften in allen Situationen. Durch die großzügige Dimensionierung von Kolben, Tauchrohr und der hohen Ölfüllmenge können Temperaturschwankungen im Betrieb minimiert werden, was ein gleichbleibend stabiles Fahrverhalten ermöglicht. Um die Dämpfercharakteristik zu perfektionieren, werden die Stoßdämpfer zusätzlich zur Ölfüllung noch mit Stickstoff gefüllt und leisten so konstanten Druck. Setup des Fahrwerks: Durch die besondere Konstruktion der BC Racing Fahrwerke kann die Federvorspannung unabhängig von der Tieferlegung eingestellt werden. Dadurch kann das Fahrwerk ideal an Fahrzeug und Rad/Reifenkombination angepasst werden   Die Höhe des Fahrzeugs wird über die Hülse, in welcher der Dämpfer sitzt, eingestellt. Dadurch ist die Einstellung der Höhe unabhängig von der Federvorspannung und der Dämpferhärte möglich. Die Stoßdämpfer bieten eine 30-fache Härteverstellung über eine Verstellschraube am oberen Teil des Stoßdämpfers. Wenn es bauartbedingt möglich ist liefert BC verstellbare Domlager mit, welche die Einstellung des Radsturzes ermöglicht. Varianten:Bei der BR-Series sind verschiedene Domlager Ausführungen erhältlich, welche sich zumeist am Original Dämpfersystem orientieren.Unsere Kaufberatung:   BR-RS, für Geräuschempfindliche Fahrer BR-RA, da das vordere Uniballdomlager im Motorraum ist hört man kaum Geräusche, hat aber den Vorteil des Uniballdomlagers. BR-RH, hier kann es durch die Uniballdomlager am Heck zur hörbaren Geräuschentwicklung kommen.(100.- Aufpreis) BR-RS:- Front: Gummidomlager - Heck:  GummidomlagerBR-RA:  - Front: Aluminium Uniball Domlager - Heck:  Gummidomlager  BR-RH: - Front: Aluminium Uniball Domlager - Heck:  Aluminium Uniball Domlager   Bei der Bestellung bitte eine Kopie des Fahrzeugausweises an shop@obrist-motorsport.ch senden und die gewünschte Domlagerversion angeben. Qualität: Um die perfekte Qualität auch dauerhaft gewährleisten zu können, setzt BC Racing auf pulverbeschichteten / verchromten Stahl. Alle Aluminiumteile sind gold eloxiert und trotzen so sämtlichen Wettereinflüssen. Die Fahrwerksfedern sind aus SAE9254 kaltgezogen und werden mit 500.000 Kompressionszyklen getestet und auf Ihre perfekte Qualität hin überprüft. Die Federraten können auf Wunsch angepasst werden, bei uns erhalten Sie ohne gesonderten Hinweis die Standard Federraten, passend zu Ihrem Fahrzeug und den Prüfunterlagen.   Specs BR-RA: * Default Springrate Front: 5K * Default Springrate Rear: 3K * Pillowball Topmounts Front: NO * Pillowball Topmounts Rear: NO * Camber Adjustable Topmounts Front: NO * Camber Adjustable Topmounts Rear: NO   Specs BR-RH:   * Default Springrate Front: 5K * Default Springrate Rear: 3K * Pillowball Topmounts Front: NO * Pillowball Topmounts Rear: NO * Camber Adjustable Topmounts Front: NO * Camber Adjustable Topmounts Rear: NO   Specs BR-RS:   * Default Springrate Front: 5K * Default Springrate Rear: 3K * Pillowball Topmounts Front: NO * Pillowball Topmounts Rear: NO * Camber Adjustable Topmounts Front: NO * Camber Adjustable Topmounts Rear: NO

ER Series - Ideal für die sportliche Fahrweise und häufigem Rennstrecken Gebrauch  - INKL. CH-Gutachten MX-5 NDDieses Fahrwerk ist geeignet für alle Fahrer, die einen sehr sportlichen Fahrstil haben und ggf. auch oft auf die Rennstrecke wollen. Technologie: Die ER - Serie ist eine für den Motorsport geeignete Fahrwerksgruppe. Sie besitzt alles, was man zusätzlich zu den schon sehr guten Eigenschaften der BR - Serie für den Einsatz auf der Strecke braucht: - Getrennte Einstellung von Zug- und Druckstufe der Dämpfer, Externer Ölbehälter. Dank der individuellen Einstellbarkeit der Zug- und Druckstufen bekommt der Nutzer die Möglichkeit sein Fahrwerk den Eigenheiten seines Fahrzeugs und den Anforderungen der Strecke in kleinsten Schritten optimal anzupassen. Der externe Ölbehälter sorgt für eine nochmalige Vergrößerung der Ölkapazität, was zu einer weiteren Verbesserung der Standfestigkeit der Dämpfer selbst unter den widrigsten Bedingungen eines Wettbewerbs führt. Dies stellt sicher, dass die Performance der Dämpfer gleich bleibt, egal wie stark die Belastung ist. Setup des Fahrwerks:Durch die besondere Konstruktion der BC Racing Fahrwerke kann die Federvorspannung unabhängig von der Tieferlegung eingestellt werden. Dadurch kann das Fahrwerk ideal an Fahrzeug und Rad/Reifenkombination angepasst werden. Dies ermöglicht die optimale Einstellung der Lastverteilung im Fahrzeug und damit die beste Grip-Balance der Reifen. Dies fördert wiederum die gesamte Performance speziell bei Kurvenfahrt, dank gleichmäßiger Verteilung der Last. Die Stossdämpfer bieten eine 30-fache Härteverstellung über eine Verstellschraube am unteren, und am oberen Teil des Stoßdämpfers. Wenn es bauartbedingt möglich ist liefert BC verstellbare Domlager mit, welche die Einstellung des Radsturzes ermöglicht.Bei der Bestellung bitte eine Kopie des Fahrzeugausweises an shop@obrist-motorsport.ch senden.Qualität:Um die perfekte Qualität auch dauerhaft gewährleisten zu können, setzt BC Racing auf pulverbeschichteten / verchromten Stahl. Alle Aluminiumteile sind gold eloxiert und trotzen so sämtlichen Wettereinflüssen.Die Fahrwerksfedern sind aus SAE9254 kaltgezogen und werden mit 500.000 Kompressionszyklen getestet und auf Ihre perfekte Qualität hin überprüft.Die Federraten können auf Wunsch angepasst werden, bei uns erhalten Sie ohne gesonderten Hinweis die Standard Federraten, passend zu Ihrem Fahrzeug und den Prüfunterlagen. 

Die Gewindefahrwerke der BC Racing ZR-Serie bieten die größte Einstellbarkeit aller bisherigen Gewindefahrwerke von BC Racing. Jedes Gewindefahrwerk der ZR-Serie wurde auf der Rennstrecke getestet und speziell für Rennfahrer entwickelt, die eine größere Dämpfungseinstellbarkeit wünschen, als die ER- oder HR-Serie bieten kann. Die ZR-Serie bietet 15 Klicks zur Einstellung der Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit, 12 Klicks zur Einstellung der Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit und 30 Klicks zur Einstellung der Zugstufe. Sie bieten außerdem eine vollständige Höhenverstellbarkeit unabhängig vom Kolbenschaftweg und der Federkomprimierung. Bei Fahrzeugen mit McPherson-Federbeinen ist die ZR-Serie standardmäßig mit einem umgekehrten Einrohrdämpfer ausgestattet. Der Dämpfer verfügt über eine geflochtene Stahlleitung, die an der Oberseite des Dämpfers austritt und zu den externen Behältern führt, die zur einfachen Einstellung entfernt am Chassis montiert werden können. Fahrzeuge mit Doppel-A-Arm-Aufhängung sind mit aufrechten Stoßdämpfern ausgestattet. Diese Dämpfer verfügen über geflochtene Stahlleitungen oder massive Stäbe, die unten aus dem Dämpfer austreten und zum externen Behälter führen, der unter dem Chassis oder am Stoßdämpferkörper selbst montiert werden kann. *Nicht alle Fahrzeuge erlauben umgekehrte vordere und hintere Dämpfer. In solchen Fällen wird ein aufrechter Einrohrdämpfer geliefert. Die geflochtene Leine/der harte Schaft für das externe Reservoir tritt aus der Basis des Dämpfers aus, wenn sie nicht umgedreht ist. Bitte beachten Sie, dass nicht alle Fahrzeuge vorne und/oder hinten Sturzplatten verwenden. In solchen Fällen werden bei Gewindefahrwerken der HR- und ZR-Serie anstelle der Sturzplatten Pillowball-Oberlager mitgeliefert.       Umgekehrter Einrohrdämpfer     Lineares Doppelkolbendesign     Swift-Federn sind bei Gewindefahrwerken der Zr-Serie Standard     Höhenverstellung unabhängig von der Federkompression     30-Klicks zur Rebound-Einstellung     15-Klicks zur Anpassung der Low-Speed-Komprimierung     12-Klicks zur Einstellung der Hochgeschwindigkeitskompression     Vordere und hintere Sturzplatten sind bei allen anwendbaren Kits Standard     Vordere und hintere Pillowball-Halterungen sind Standard, wenn Sturzplatten nicht verwendet   werden     Kundenspezifische Federraten verfügbar     Kundenspezifische Ventile oder gepaarte Ventile für individuelle Federraten     Vollständig wiederaufbaubar

Die beliebten Hardrace Domstreben gibt es jetzt auch in dezentem schwarz! Gleiche Qualität und Passgenauigkeit bei dezenterem Look!Hardrace Domstrebe hinten passend für MX-5 ND und Fiat/Abarth 124 Spider. Die Domstrebe wird auf die oberen Federbeinaufnahmen geschraubt. Die Verstrebungen versteiffen das Auto und wirken so gegen Verwindungen. 

Die beliebten Hardrace Domstreben gibt es jetzt auch in dezentem schwarz! Gleiche Qualität und Passgenauigkeit bei dezenterem Look!Hardrace Domstrebe passend für die Vorderachse des MX-5 ND und Fiat/Abarth 124 Spider. Die Domstrebe wird auf die originalen Federbeinaufnahmen und an die Abstützungen an der Spritzwand geschraubt. Die Domstrebe versteifft das Auto und wirkt so gegen Verwindungen. Achtung: Bei Fahzeugen, die nicht werksseitig mit einer Domstrebe ausgestattet sind, wird zusätzlich noch das Mazda Original Spritzwandblech mit Domstrebenhalter  benötigt.